開過3系，試過CT5，最後對比A4L，説説駕駛感受
如今豪華車已經不再是高不可攀了，至少對於我來説是這樣的。奮鬥到三四十歲，終於存夠錢敢説看看豪車了，原本的一台老款卡羅拉開了6年多，置換了兩萬，算是可以付個購置税吧。想換個20來萬的合資B級車，後來想了一下還是乾脆一步到位，選一台豪華車算了，這樣一來雖然積蓄全部掏空，但好歹圓了自己豪車夢。本來掙錢就是給自己享受的，要是掙了錢還是啥也不敢碰，那這個錢掙來也沒太大意思了。最終試駕的車型，我個人意向鎖定在三台車，分別是寶馬3系、凱迪拉克CT5和奧迪A4L，這三台車各有優勢，一時難以取捨，跟大家聊聊三台車各自的駕駛感受。
在三台車裏，駕駛感受最絲滑的還是要數寶馬3系，預算就只有33萬左右，因此要麼選325i，要麼選320Li，前者有動力，後者有空間，軸距加長了100mm。但實際上325i軸距也有2850mm，因此坐進去根本不擠，沒必要為了加這樣一點空間把動力犧牲了，還影響操控。325i的動力184匹，扭矩300牛米。
賬面參數很一般，但架不住變速箱好，調校出色，匹配的採埃孚8AT變速箱是目前我認為最優秀的變速箱，再加上動力傳遞損耗小，因此加速7.3秒破百，實測就是7秒的樣子，0.3秒的精度我試駕根本測不出來。325i的操控質感比325Li要好一些，轉向更靈活精準，方向盤很輕，油門跟腳，渦輪遲滯幾乎沒有。
外觀內飾不用多説了，3系一直都是水準線以上，寶馬從外觀到內飾，從入門的1繫到旗艦的7系，全是大同小異，造型接近，就是用料各不相同，3系的用料也是比較一般，沒覺得有什麼優勢，模塊化生產出來的產物，沒什麼匠心可言，看得過去也就是了。
CT5性價比最高，相同的預算可以考慮CT5頂配，同樣也是縱置後驅平台，2.0T的發動機馬力能達到237匹，扭矩350牛米，匹配的是通用自己的10AT變速箱，加速是很快的，也是7秒的樣子破百。發動機擁有無極閉缸技術，在高速行駛時可以四缸切換到兩缸，極致省油。但閉缸技術以前主要應用在6缸及以上車型中，在四缸車型應用，再閉兩缸，實際上駕駛感受就不太好，甚至感覺有點雞肋。
畢竟真正需要省油的階段是起步時候，這時都處於低擋位，需要扭矩，不會閉缸，因此是四缸高效率運轉，油耗不會低。上了高速以後，本來就很省油了，四缸這時候閉兩缸也不會優化多少，反而在超車的時候有點動力不足。操控上這台車比寶馬3系略差，外觀漂亮，內飾一般，就是配置真的很豐富。包括L2自動駕駛、BOSE音響等等。
奧迪A4L相比起來就沒太多個性可言，外觀雖然相比起老款更運動了，但也沒有比3系更好看。內飾用料不是很厚道，進去一股味，車機反應速度不是很快，跟CT5不相上下。三台車綜合比下來，反而是寶馬3系的車機最靈敏。A4L看的是40TFSI時尚動感型，190馬力320牛米扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱，前後五連桿獨懸。儘管雙離合已經傳動效率很高了，但這台車仍然是三台車裏提速最慢的。
A4L在這三台車裏確實沒有太大優勢，主要是比較中庸。奧迪的品牌比凱迪拉克響亮，空間比3系325i大，動力的賬面數據更好看，價格比3系便宜，因此它在BBA裏面是最有性價比的，如果就是想選一台適合家用乘坐的德系豪車，A4L肯定還是最好的選擇。
因此綜合下來，如果想要極致性價比和配置豐富，凱迪拉克CT5最好，優點就是開起來動力足，配置多，缺點是變缸技術雞肋，10AT變速箱雖然擋位綿密，但邏輯表現一般，有時候需要急加速，不能很好體會到車主意圖，除此之外做工有些粗糙。3系最適合對駕駛感受有要求的車主，開起來如臂使指，指哪打哪，轉彎傾側角度小，穩定性好，動力足，油耗低。當然，各自有各自的喜好，不分誰好誰壞，只看哪台車最適合你自己，你們覺得哪台車最不值得買呢？