（記者 祝傳鵬 通訊員 梁展）2021年春運落下帷幕，經過40天的大考，中國鐵路鄭州局集團公司各條線路承受了列車高密度運行，為儘快消除鋼軌和道牀的疲勞病害，該集團公司出動精兵強將，對管內隴海、焦柳等線路進行“全面診療”，進一步提升線路設備質量，保證客貨運輸安全。
3月9日9時10分許，在隴海線中牟站附近，伴隨着短促的汽笛聲，一支由清篩車、搗固車、配砟整形車、動力穩定車組成的“大黃蜂”編組迎着春風緩緩駛入作業區段，準備利用210分鐘的施工“天窗”，完成1公里線路綜合整治施工，全面消除道牀板結、翻漿冒泥、彈性不良等病害。
“這裏僅是其中一處施工點，在西至靈寶、東至商丘、北至濟源、南至平頂山的數百公里範圍內，我們共投入了十幾個車間，近百台大型養路機械，上千名作業人員，通過清篩、搗固、打磨等施工為線路做‘深度SPA’，全面‘舒筋活絡’。”負責現場施工的鄭州工務機械段大修一車間主任孟豔軍説，此次隴海線和焦柳線集中檢修於3月9日開始至4月16日結束，該段計劃完成線路清篩100公里、搗固404公里、打磨639公里、換軌287公里。
“我們用的是高科技，乾的是精細活兒。”孟豔軍説，以前鐵路養護靠的是洋鎬、扒鎬、鐵叉“三大件”，一個“天窗”也就施工百十米，現在高精度、高效率的大型養路機械替代了以往笨重、單一的人力工具，線路養護效率和質量得到了大幅提升。
孟豔軍介紹，他們是按照2台清篩車、4台搗固車、2台配砟整形車、2台動力穩定車的配置開展施工，線路清篩過後，會有搗固車跟進，進一步修正線路水平、高低、方向等參數，並將誤差控制在1毫米內。處於隊伍尾端的，是配砟整形車和動力穩定車。
“配砟整形車主要通過側犁裝置完成道牀的配砟整形作業，使道牀布砟均勻。動力穩定車更厲害，通過垂直下壓力和水平震動的聯合作用，促使道砟移動、充填、密實，從而提高道牀的穩定性。”孟豔軍邊走邊説，“這樣，清篩、搗固、配碴、穩定，一條龍的作業讓施工質量得以充分保證。”
12時40分，施工圓滿結束，整治後的1公里線路看起來格外平順齊整，在春風中靜靜等待首趟列車安全正點通過。