這兩年，我們經常有説奇瑞對國內市場重視程度超以往，甚至是把市場重心都轉移回了國內，從而有了今天的市場地位。和其它自主車企不同，奇瑞最先重視的是中級家用SUV，目前國產主力中級SUV車型，奇瑞家就獨佔兩個席位，瑞虎8和捷途X70自打上市以來，月銷量基本都能超過一萬台，名氣蓋過了前輩車型傳祺GS8（GS8最早成功的國產中級之一）。
如今，國產PLUS車型盛行，最先推出併成功的車型就是長安CS75PLUS，該車的上市令長安CS75家族風光無限好，上月銷量更是突破了3萬台，今年截止10月底總銷量超21萬台。
隨後，榮威和比亞迪也提出了自己的PLUS車型，但根據市場表現來看，這兩家的PLUS並沒有做到助力一款車型的銷量增長，榮威RX5目前的月銷量甚至還出現明顯下跌，上月也就剛剛破萬而已。
而瑞虎8PLUS是10月15號上市的，新車在上月也就發揮了半月的力，但10月瑞虎8銷量卻達到了16,399台，超越了奇瑞期盼瑞虎8PLUS上市之後能使瑞虎8銷量達到1.5萬台的目標，成為國產PLUS第二個成功者。
外觀方面，瑞虎8PLUS的前臉也是採用了“滿星陣幾何之類”比較彰顯時尚的設計，全新樣式的大燈組，看上去更加醒目科技化，而且下方還採用了誇張的大口徑霧燈區佈局，令車頭更兇悍一些。車身側面要比新瑞虎8飽滿時尚，腰線患得患失，側面增加了鍍鉻飾條裝飾，提升年輕氛圍和運動性。
車身尺寸方面，瑞虎8PLUS長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm，尺寸屬於入門中級SUV的水準，大小合適。
車尾設計比較簡約，橫向線條較為豐富，條狀尾燈燻黑處理提升時尚感，下方有雙邊扁平排氣佈局，車尾造型比較穩健。
進入車內，瑞虎8PLUS有雙色和純色內飾，車內的檔次感還是非常可以的，不得不説奇瑞在高端產品上沒有做出成績，但其它自主車型卻繼承了星途高端車型內飾設計的理念，車內顯得非常有檔次和品味。雙懸浮連屏再加一塊中控大屏科技感爆棚，顯示配色得到了好評，搭載了全新升級的LION4.0雄獅智雲新系統，並配備高效語音系統，支持導航、愛奇藝、QQ音樂、影視、CarLife和CarPlay等眾多功能。而全液晶儀表盤支持多種主題模式，並還有AR實景導航功能。
配置方面，瑞虎8PLUS整體都是很給力的，LED大燈、全景天窗、360°導航、全車電動車窗、感應雨刷等等配置都有提供。同時，瑞虎8PLUS支持L2.5級自動駕駛技術，安全配備也是非常齊全。
空間方面，瑞虎8PLUS提供了五座、六座和七座多種選擇，其中七座車型車內座椅佈局為2+3+2的實用性，空間表現“以小博大”做得很出色，座椅基本都是仿皮材質的，乘坐舒適性還不錯。
動力方面，瑞虎8PLUS主力車型搭載的是我們喜歡的奇瑞1.6T發動機，該發動機的輸出為194Ps和290Nm，與之匹配7SCT變速箱，前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸架，整體行駛表現良好，動力比較充足，而且享有百公里6.7L高燃油經濟性。另外，瑞虎8PLUS還推出了一款1.5TL4+48V輕混動力車型，配備的是CVT無級變速箱，動力輸出156Ps和230Nm，綜合油耗6.4L。
低價入市是瑞虎8成功吸引消費者的殺手鐧，誠意造車令它成為了國產SUV家用中級車的代表，如今瑞虎8PLUS前來助陣，目前來看已經開了一個好頭，圓滿完成第一個期待目標。最後，瑞虎8PLUS車內NVH性能調校也不錯，國產車品質提升十分明顯，為它們點贊。