城市中逐漸成長起來的年輕中產家庭，越發表現出的強烈改善性需求。建立在這樣的消費趨勢上，上汽大眾推出的途昂，憑藉着硬朗、大氣的外觀造型，以及定位大7座SUV，在空間、配置、動力等方面突出的產品力，收穫了不少用户的擁簇。回顧去年的銷量榜單，途昂便以84003輛的全年銷量奪得中大型SUV市場中的"銷量冠軍"，儼然開花結果，成為了當下不少新中產家庭在選購中大型SUV時的首選。那麼，大眾途昂配得上這樣的熱度，或者説產品力真有那麼好嗎？
首先，途昂最大的優勢就在於"大"，這也是很多人選擇途昂的重要原因。超過5米的車長在視覺上能夠營造出強烈的霸氣感，特別是設計風格還十分方正、硬朗，使得視覺上又"大"了一分，剛好符合國人"以大為美"的審美理念。
此外，寬大的車身還能夠帶來較強的實用性，5039mm的車長和2980mm的軸距相結合，基本是所有SUV裏最良心的七座、真七座，這一點筆者覺得就足夠了。相比同級其他車型雞肋的三排。途昂第二排座椅摺疊起來後，能夠得到一個很大的第三排進出空間，體型較大的人也能夠輕鬆進去。坐到第三排座椅上面，甚至可以得到類似MPV的乘坐感受，充足空間使其具備了長途乘坐的能力。並且，如果當5座車用，這麼大後備廂空間完全可以用奢侈來形容。所以對於看中家庭多人出行的用户來説，途昂不僅大，而且大得妙。
其次，途昂銷量那麼高，歸根結底，還在於低配車型的配置和售價打破了市場平衡。作為上汽大眾自主研發的一款中大型SUV，同時也是大眾在國內市場唯一的7座SUV車型。途昂定價29.99萬-45.99萬，不僅對福特探險者、豐田普拉多等同級別車型造成衝擊，甚至還威脅到了福特鋭界、豐田漢蘭達等中型SUV所在的市場。甚至直接切入到了"小弟"途觀L的22.38萬-35.98萬的區間。
而與此同時，從入門級的途昂330TSI 兩驅舒適版開始就配備了大面積的木紋飾，絕不會因為低配車型就顯得簡陋。
此外，像標配的全LED燈組為途昂帶來了很好的照明效果，自動大燈與轉向輔助燈可以在夜裏幫助駕駛員將更多精力來放在操控車輛上。
科技感極強的全液晶儀表盤同樣標配在途昂上，虛擬圓形錶盤還會在顯示地圖的時候縮小到兩側，將更多的屏幕留給地圖，安全性、實用性都得到了提升。
再則是動力，途昂共有3種動力可選，分別是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油發動機和2.5T V6汽油發動機，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。在如今連百萬級豪車都在使用四缸機的時代，任何一款搭載V6發動機的車型都變得珍貴起來，而途昂也確實沒有辜負V6動力強勁且平順的盛名。開起來相當猛，百公里加速6.9秒，再加上調校方面方向盤小而輕，七速雙離合反應挺快，這台大七座開起來也能給人輕盈的感覺。
雖然因為價格的緣故，買2.5T的絕對是少數，但途昂380TSI的高功率2.0T動力其實也已經夠用了。至於330TSI動力的版本則主打經濟性，動力不強，確實會有小馬拉大車的感覺，但百公里7.7L的油耗數據也足夠吸引人。而這也是動力配置選擇豐富的好處，可以因人而異各取所需。而對於老百姓來説，大七座，高配置，高性價比、出色的動力這些因素交織一起，也就理解途昂為啥這麼火了。
説了這麼多優勢，但根據價位不同區間，車型配置還是會有一定的差異。那途昂那麼多款配置車型， 到底該選哪款好呢？
途昂330TSI/380TSI舒適版
官方指導售價：29.99/31.99萬元
舒適版是途昂的入門配置車型，售價起步於29.99萬元 。在外觀內飾配置方面，雙反式LED大燈得以配置，電動行李廂蓋全系標配，主駕駛座椅電動12向調節等，入門級已經可以兼顧駕乘者舒適性。因此，如果是為了追求極致的性價比買低配，滿足日常家庭使用需求，其實是沒有太大問題的。
而且途昂最有誠意的一項，還在於保持了大眾家族一向的嚴要求標準。像定速巡航系統全系標配，氣囊氣簾都沒偷工減料，後倒車雷達影像全系都有，能夠幫助你去掌握大車難以控制的距離感。
330TSI/380TSI/530V6 豪華版
官方指導售價：32.99/35.99/41.99萬元
豪華版是舒適版的上一個車型配置，綜合配置相比舒適版還是要豐富不少，在外觀內飾和安全配置上拉開了一定差異。比如增大一號的輪轂，跟途昂碩大的車身尺寸更加協調。同時增加了大尺寸全景天窗，前兩排座椅加熱功能以及真皮座椅、前雷達、自動泊車這些貨真價實提升便利性和舒適性的配置。此外，這三款車型中僅有530 V6豪華版配備DCC動態懸架，可以根據路面自動調節懸架的軟硬度，對於整車行駛感受有一定提升。
380TSI/530V6 旗艦版
官方指導售價：38.99/44.99萬元
旗艦版是330TSI和380TSI的頂配車型，是530V6的中配車型，也是在配置上僅次於旗艦尊貴版的車型。這個版本的差異除了更大的20寸輪轂、菱形格紋的裝飾、丹拿音響這些外，最重要的其實在於主動安全配置上。自適應巡航系統、盲點監測系統、車道保持系統、預碰撞安全系統等系統得以配置，能夠迅速的介入、並提供有效、及時的處理方式，讓安全性進一步得到提升，更適合第一次開車的首購用户。不過，市面上增加智能駕駛輔助的車型通常只會比低配車型貴出1W-1.5W元，途昂旗艦版將這些配置捆綁國際大牌音響一起售賣，直接把差價拉到三萬塊，稍微顯得有點不厚道。
530V6 至尊旗艦版
官方指導售價：45.99萬元
尊崇旗艦版是530V6的獨享車型，也是途昂頂配車型，相比旗艦版提升微乎其微，就一個雙層隔音玻璃和一個前排座椅通風，實用性、逼格，舒適性確實能得到一點兒提升，但多出一萬塊值不值，同樣得考慮自身的需求。比如北方的用户就犯不着為了通風功能買單，對於比較少跑高速的用户來説，途昂不錯的靜謐性滿足城市代步已經夠用了。
儘管本次對途昂各款車型的配置分析，並沒有絕對的哪款好哪款差，但還是想給大家總結一下比較主觀的推薦建議。對於像途昂這種車身長度超過5米、車高接近1.8米的大傢伙來説，兩驅車型在雨雪天氣、或高速過彎時會出現一定的側滑。因此，我們會建議大家儘量選擇四驅版。尤其是滿載乘員且郊外遊玩時，對於一些稍微複雜的路況更能得心用手，所以首先PASS掉動力弱、兩驅的330TSI舒適、豪華版。
其次，530 V6版本也不建議買旗艦版和尊崇旗艦版，主要是售價小貴，這兩款車型的價格分別為44.99萬和45.99萬元，都可以買中高配的奧迪Q5L和寶馬X3了。客觀的説途昂的檔次感很難與這個價位的豪華品牌SUV比較，除了丹拿音響這種錦上添花的配置之外。相信大家在四個圈、藍天白雲LOGO和七座大空間面前，肯定還是會有些猶豫。
而按照上述原則一一排除，最值得購買的首推380TSI 四驅豪華版。35.99萬元雖然比380TSI 舒適版貴了4萬元，但多了前雷達、自動泊車、全景天窗、皮椅、前後排座椅加熱等常用且必要的配置，這些可不是4萬元就能買下來的。再加上前面提到過的，途昂安全標配相當豐富，380TSI的動力也OK。所以，380 TSI 豪華版可以説該有的都有了，也是筆者認為性價比最高的一款。
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