據新華社電：第三條出入新疆的鐵路通道——格爾木至庫爾勒鐵路即將開通運營，這條經過中國最大沙漠——塔克拉瑪干沙漠的鐵路在設計建設過程中，歷時4年開展試驗研究，建立了系列針對不同風沙區段的風沙防治措施，其中研發的新技術和新材料在內蒙古、青海、甘肅、新疆等多地公路、鐵路上得到廣泛應用。
挑戰極限，勇爭一流。人們都説“蜀道難，難於上青天”，入疆天路更是難上加難，這裏生態環境敏感、風沙壓力巨大，荒漠無人、建設條件艱難、安全風險突出，是最具挑戰性鐵路工程項目。在面臨如此嚴峻的環境挑戰下，在如此複雜的地質環境下，廣大鐵路建設者發揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，歷時4年開展風沙防治技術試驗研究，先後研發11項阻固沙障專利產品，同時成熟應用了苦鹹水淡化技術為植物防沙提供水源，為鐵路建設助力環境的保障，高起點高標準高質量完成工程建設，把美好藍圖變成現實。
美好藍圖的現實是第三條出入新疆的鐵路通道，它的開通運營是中國共產黨始終堅持以人民為中心發展思想的生動展現，傳遞出“脱貧路上一個都不能掉隊”的強烈信號，承載着人民對美好生活的殷切希望，讓各族人民羣眾在共享發展成果中獲得幸福感。格爾鐵路新疆段開通運營打破既有空間格局，解決了當地羣眾出疆繞行烏魯木齊等地的困難，這將極大地激勵南疆地區羣眾融入國家發展大局，共同協奏出一曲團結一心、共同奮進的華美樂章。
一直以來鐵路部門的工程任務都是加速前行的，每一次開通運營，都是不畏艱辛、不畏困難的廣大鐵路建設者的成就，因為他們的付出，格庫鐵路新疆段順利開通運營，實現南疆地區與兄弟省區鐵路網互聯互通，改善各族羣眾生活、增進了民族團結，加強了經濟互動和人文交流，加快了新疆發展與建設。
在線路設計和建設中，鐵路部門一直踐行着人與自然和諧發展的理念，儘量做到不破壞沿線的原生態。筆者相信隨着科學技術的不斷提高，風沙防治技術將會在更多的工程建設項目中得到體現和運用，鐵路發展也必將帶動城市經濟邁上更高的發展台階。（張雪楠）
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來源:經濟日報-中國經濟網