12月10日，作為雄安新區首個開工建設的大型交通基礎設施工程，京雄城際鐵路雄安站站房通過初步驗收。
目前，雄安站內部裝飾工程正在有序推進，站內各項設施已基本齊全，曲線型“開花柱”呈現出藝術美，與雙曲面設計的頂梁結構渾然一體，立面與地面的曲線柔美簡潔，使得整個站內空間寬敞明亮。
“這些清水混凝土柱是雄安站亮點之一，都是一次澆築成型，邊角順直、弧度順滑、結構挺拔俊美。”中鐵建工集團雄安站指揮部黨工委副書記王星運告訴記者，清水混凝土柱高顏值的背後，是每道工序都進行了上百次的試驗，特別是材料配合比，更是進行了上千次的試驗，整個過程歷時半年多，並取得了10多項專利。
清水混凝土又稱裝飾混凝土，因其接近混凝土本身色調，也被稱為“素顏女王”。雄安站是全國首個大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房。王星運説，這項技術體現了綠色環保理念，一次澆築成型後，不用再做任何裝飾，節省了後期裝修材料和工時。
位於雄安新區昝崗鎮的雄安站是京雄城際鐵路的終點站，處於疏解北京非首都功能、京津冀協同發展及輻射全國的重要門户位置。通過規劃，引入津保鐵路、京雄石城際、京港台高鐵等線路，雄安站將實現雄安新區與京津冀主要城市的快速連接，融入京津冀城際鐵路網。
雄安站在設計建設過程中，採用了多項先進工藝和理念。“這道15米寬的‘光谷’，作為上下貫通的採光通廊，將自然光線和景觀引入室內，形成了極好的通透效果。”中鐵十二局雄安站房項目部副總工程師何錦輝告訴記者，雄安站屋頂拉開的縫隙被稱為“光谷”，將京雄、京港台車場與津雄場天然分割，不僅豐富室內空間效果，還增加地面候車廳與高架候車廳的聯繫，同時達到了採光、通風、消防排煙等技術要求。
據瞭解，雄安站建築主體地上3層、地下2層，局部設夾層。高架層為鐵路高架候車大廳；站台層為鐵路及軌道交通R1和R1機場支線站台層；地面層中央為地面候車大廳，兩側為配套公交場站；地面夾層為出站廳及配套商業；地下層為地下開發空間、K1線場站及地鐵M1線。
據何錦輝介紹，雄安站的設計充分體現了“站城一體化”理念，形成多進多出的進出站流線格局，使車站城市空間與樞紐、城軌、地下空間有效銜接和融合，促進鐵路客站與城市配套的緊密銜接，降低旅客出行時間及經濟成本，提高鐵路客站的運轉效率，保證旅客進出站通道的順暢。（經濟日報-中國經濟網記者 陳發明）
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