近幾年，隨着瑞虎8、瑞虎7等車型的出現，個人對奇瑞這個老牌自主汽車廠商的印象有了不小的改觀，而同樣，諸多車型銷量上的暴增，也終於令奇瑞重新迴歸到了主流自主品牌陣營當中。
只不過，面向轎車產品方面，奇瑞似乎又表現出了些許乏力之色，從艾瑞澤5早些年單車月銷近兩萬台的數據，再到如今艾瑞澤系列月銷八千台左右的數據，恐怕也很少有人知曉近些年在SUV領域大放異彩的奇瑞，在轎車陣營中又失去了什麼。
可從艾瑞澤5 PLUS曝光那一刻開始，一眾消費者似乎終於看到了，奇瑞願意在自家轎車產品陣營身上做出些許改變的念頭，只不過從結果來看，艾瑞澤5 PLUS可能也要令一部分傾向於顏值的消費者，感到失望了。
艾瑞澤5 PLUS：您看我還有機會麼？
近日，艾瑞澤5 PLUS正式迎來了自己的亮相，而此次新車最大的亮點也無異於外觀、內飾方面的改動。
首先，我們來談談外觀方面，此次艾瑞澤5 PLUS的重點無疑是兩種不同的外觀設計風格。前臉方面，新車一種採用了X形的中網設計，並且也配備了蜂窩狀中網、風刃等設計，在前臉方面其更偏向於運動風格一些；而另一種車型方面，新車則採用了橫向多幅式中網，日間行車燈燈帶以及前包圍造型等也均與前者大不相同，從外觀方面來看，後者也更偏向於穩重。
尾部方面，兩車則基本保持了一致。全新的尾燈營造出了類似於貫穿式尾燈的設計，並且相較於艾瑞澤GX，新車則也在尾門應用了更多線條，不過需要注意的是，艾瑞澤5 PLUS的"雙邊雙出排氣"則均為裝飾物。
車身側面，新車則與艾瑞澤GX保持了高度一致，但結合諸多消費者的反饋來看，大家最期待的並非是艾瑞澤究竟會在前臉等方面迎來什麼改變，相反的，一眾消費者最大的訴求則就是艾瑞澤能夠取消車身側面這一俯衝式的線條設計，而這一次，很顯然的是艾瑞澤5 PLUS又令大家失望了。
內飾方面，新車雖然在整體設計風格上與艾瑞澤GX無太大差異，但值得注意的是，新車則換裝了電子檔杆，而在這個級別的車型當中，電子檔杆也的確是很少出現的。
同樣，也正因為電子檔杆的加入，艾瑞澤5 PLUS的中控台控制區域也經歷了重新設計，論精緻感而言，個人認為新車也迎來了不小的提升。
在新車正式迎來亮相後，奇瑞方面也公佈了艾瑞澤5 PLUS的5款配置車型，動力方面，新車也延續了此前艾瑞澤GX 1.5L+5MT/CVT、1.5T+5MT/CVT的幾套動力總成。
據悉，新車將於廣州車展正式開啓預售，並且在12月份，新車也將正式迎來自己的上市。