最近幾年，隨着國內自主品牌的崛起，越來越多的車企以國內SUV市場為突破口，推出了許多標杆型產品，而長安歐尚就是其中最為成功的代表之一。目前，長安歐尚已經形成了以歐尚X系列和科賽系列為主打的SUV家族，而其中最值得説道的就是在2019年11月底上市的長安歐尚X7。
作為一款高性價比的產品，不僅兼顧了空間和外觀設計，同時車輛性能方面也有非常好的表現，這也是我選擇它的理由，另外隨着SUV價格的不斷拉低，優先選擇轎車和SUV的爭論也越來越多，作為一名車主，今天我就結合自己的實際駕駛體驗來談談我的看法。
先來看看歐尚X7的整體設計和亮點。先來看看外觀方面，作為一台定位於緊湊級的SUV，長安歐尚X7一點兒也沒有走尋常路，整體的設計風格非常年輕，不得不説，長安最近幾年在外觀設計上下的功夫可一點兒都不少。歐尚X7在前臉設計上採用了六邊形的“雲鷹之翼”格柵設計，暗骨格柵搭配內部波紋，形成了向兩側擴散的視覺效果，類似氣流流動的氣息讓前臉看上去相當靈動。
車身側面，歐尚X7採用了高腰線的設計風格，側窗上沿的鍍鉻飾條採用了行雲流水般的設計，讓整個走勢看上去同樣流暢，而在D柱時呈現的懸浮式車頂的設計也相當新穎，非常吸引年輕消費者的眼球。
車尾的造型整體飽滿而富有層次感，尾燈雖然沒有采用貫穿式的設計風格，但貫穿尾燈之間的寬幅飾條也足夠亮眼。總的來説，我在日常駕駛中，整個車輛的外觀還是能為我吸引到許多路人的眼光，這也極大地滿足了我的虛榮心。
除了外觀的出色設計之外，內飾的風格也非常符合我的審美，整體的設計風格延續了外觀的靈動屬性，無論是佈局還是造型設計都頗為流暢動感，不同的配色使得風格深邃而不缺乏運動氣息。除此之外，車內還覆蓋了大面積的軟性材質包裹，一些地方還採用了黑色拉絲狀織物面料，整個觸感非常不錯，這樣的內飾在同級中都堪稱標杆型的設計。
配置上，歐尚X7也相當高端，首先是方向盤的設計，平底式的造型加上真皮包裹，握感極為舒適，同時還集成了許多多功能按鍵，可以對車內的多媒體、定速巡航和全景影像進行控制，使用起來相當便捷。7英寸的液晶儀表清晰易讀，尤其是對反光現象的抑制上做得相當到位。而10.25英寸的中控觸摸屏看上去極富科技感，這裏我要着重表揚一下這套OnStyle 2.0歐尚智能網聯車機系統，它具備了在線導航、在線音樂和電台以及移動網絡和開放式應用中心等功能，對於我這個剛擁有汽車的小青年而言真是相當豐富。
歐尚X7車身長寬高尺寸分別為4705*1860*1720mm，其軸距為2780mm，這一參數表現為車內空間提供了很好的保證，我176cm的身高坐在前排，保持正常坐姿後，頭部空間還有1拳4指的空間，在保持前排座椅位置不變的情況下來到後排，頭部空間還剩1拳左右，而腿部空間則有2拳半，實在是相當寬裕。後備箱容積方面，在正常狀態下，後備箱可以同時容納28英寸、24英寸和20英寸三個行李箱，整體空間表現令人滿意。
實際駕駛體驗方面，歐尚X7搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力178匹，最大扭矩265牛米，與這套動力總成匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱，整個動力輸出非常平順，驅動這麼一台車綽綽有餘。實際駕駛體驗來看，油門的初段調校的並不是非常靈敏，這也在起步之初就告訴你這是一台偏向家用的車，變速箱的升降檔也相對不那麼積極，主要是犧牲一些換擋時間來保障行駛的平順性。
以上就是我對自己的這台歐尚X7的一些簡單的評述，但是對於這台車，大家討論最多的還是在價格方面，從歐尚X7自動擋車型售價來看，8.77萬—12.77萬的價格相當有吸引力，這也與許多轎車的價格區間相重疊，這要放在以前沒有太多問題，但是在現在，10萬左右的SUV已經出現了多款標杆型品質產品，這讓許多消費者開始猶豫優先考慮的車型，對於這點，我也有自己的思考，在選擇車型時，我認為需要考慮兩點：
1. 抓住用車核心訴求，轎車更加註重舒適，而SUV更加註重家用，尤其是有小孩的家庭。
2. SUV用車場景更加豐富，喜歡自駕出行的朋友可以選擇。
綜合來看，只要大家明確了自己的用車訴求，都可以很快決定出選擇何種車型，另外，隨着國產品牌的日益強大，大家也不用糾結品牌間的差異和產品的品質問題，因為如今這一切都變得遊刃有餘，大家只需要根據自己的需求和喜好選購即可。