#懂車帝來了#理想汽車雖然成立時間不久，旗下目前也僅有理想ONE這一款車，但其實無論在新能源領域還是眾多消費者的口碑中，理想ONE都有着可圈可點的表現。就拿銷量來説吧，理想ONE在上市後連續三月奪得了插電混動的銷量冠軍，並且在1-4月的插電混動車型累計銷量當中，理想ONE也是力壓了混動寶馬5系，一舉拿下了同領域銷冠。
那是什麼讓理想汽車一出道就拿下了其領域的最大贏面呢？我想最需要做到的便是產品力的高品質表現吧。首先，理想ONE的車型定位是豪華中大型SUV，在該領域名氣最大的想必就是寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE了吧，不過這三款車都有一個共同特性，貴；我們的理想ONE在這方面顯然就做得很好，32.80萬元的指導價無疑是比BBA親民了太多。
但在產品表現上理想ONE同樣跟上了BBA的步伐，比如在外觀豪華質感上，這台售價不足33萬的理想ONE也是坐擁了80萬級的氣場，排面相比X5、Q7這樣的車型來説都是不差，因為它有着5020*1960*1760mm的車身尺寸，同時配備了20英寸的豪華/運動型輪轂，所以在外觀的檔次感上理想ONE都是把氣質拿捏得死死的。主動進氣格柵的配置為其帶來了更低的風阻係數（0.32），能耗損失也有效降低了5%；不僅如此，在後排理想ONE還增加了雙層隔音的隱私玻璃，後備箱也帶有腳踢式感應，支持打開、關閉和暫停。所以在外觀的檔次感和配置方面來看，我們都隱約能感受到這台車的不簡單。
進入車內，除了我們能感受到的豪華氛圍、紮實用料外，滿滿的科技質感才是小編對理想ONE更多的第一印象。可以看出，在理想ONE中控大屏上一共是嵌入了四塊液晶屏，就連副駕駛我們也看到了鮮有的大屏。並且在智能化配置上理想ONE都領先了競品車型們不少，車主可通過手機下載的APP進行遠程控制，例如打開座椅加熱、車輛位置的查詢、開關車門/門窗等等；在騰訊、高德地圖上也都可以登錄其賬號實現與車載地圖的同步，在使用時有着更大的便利性。
當你坐在理想ONE的副駕時，你全然不同擔心長途乘坐時的枯燥乏味。因為副駕這塊12.3英寸的大屏配有愛奇藝和理想音樂，你可以在上面播放電影、音樂等等，且該賬號也是與手機相連通；"理想同學"語音助手也能像小度一樣智能，識別各種功能的語音控制。駕駛輔助層面也是滿滿的豪配，在時速15km/h時便可開啓全速自適應巡航；併線輔助也會隨着駕駛員打開轉向後暫時退出，僅保持ACC，在完成變道關閉轉向燈時，併線輔助又會自動開啓；360度環影自然也是不用擔心，理想ONE超5米的車身在倒車時有很大的盲區。
動力方面，理想ONE採用了增程式混合動力。該車由前後雙電機驅動，同時配有1.2T發動機，綜合馬力達到了326Ps，峯值扭矩也有着530N·m，零百加速僅為6.5s。開着理想ONE也不用擔心在路上電動過低同時也沒有充電樁，因為理想ONE的三缸增程式發動機就像一個充電寶，在為電機供電時也會將多餘的電量儲存在動力電池中。並且理想ONE出色的長續航能力也為車主帶來了更充足的底氣，因為在五一期間理想ONE是自駕去西藏出頻率最高的電動車，所以你駕駛着理想ONE想去體驗一下川藏線的魅力也是不成問題的。
平心而論，在該價位的眾多車型中，相信在空間尺寸、車內配置方面能夠真正匹敵理想ONE的車型，可以説是少之又少。通過該車銷量也能看出，其在新能源市場已是贏得了更大的贏面；同時在豪華SUV市場也算拓展了底盤，所以怎麼看理想ONE也都算是成功了。