隨着汽車工業的快速發展，如今的汽車已經逐漸普及到每家每户了，而在這麼多年的時間裏，也誕生出了不少優秀的車型。比如北京吉普212，Jeep威利斯、帕傑羅、普拉多、蘭德酷路澤、路虎衞士、奔馳G，有些車型被埋沒在了歷史的長河中，有些則被繼續傳承了下來。而那款天不怕地不怕的“山貓”帕傑羅，如今不知道還有多少人記得。它採用了非承載式車身、超級四驅系統以及中央差速鎖，再加上順暢的V6自吸發動機，讓它無所畏懼。被遺忘的越野“利器”，V6自吸+全時四驅+2把差速鎖，還自帶大梁
説起“山貓”帕傑羅，耳畔總是會不由自主地想起“有路就有豐田車，沒路還得靠帕傑羅”。由此可見，“山貓”帕傑羅在越野玩家心目中還是佔據着舉足輕重的地位。後來由於更新換代的步伐的步伐放緩，再加上、蘭德酷路澤、普拉多的崛起，讓人們逐漸忘卻了這台越野“利器”。可要論實力，我覺得帕傑羅依然能傲視羣雄，畢竟“山貓”的名號不是白叫的。
日系越野車，一向都能為車主帶來足夠的信心，成熟穩健的造型更是令人心馳神往。帕傑羅車頭造型方正，倒凸字形的一體式格柵將鏤空式的鍍鉻中網、兩側粗獷的大燈融為一體；引擎蓋上還印有“PAJERO”的土豪金字樣，車身輪廓飽滿圓潤，但通過大量肌肉感明顯的線條勾勒，再加上16英寸的輪轂和265/70的後胎，依舊帶來了日系越野車霸氣十足的一面。最討人喜歡的還是車頂的黑色全尺寸行李架和電動迎賓踏板，實用性強，也很貼心。方正的車尾加入了大家最愛的外掛式全尺寸備胎和拖車鈎，將越野車的荷爾蒙凸顯的淋漓盡致
在日系越野車領域，三菱帕傑羅的尺寸算得上中上水平了，它的長寬高一度達到了4900*1875*1900mm，軸距2800mm，定位於中大型SUV，車內提供5座和7座佈局，配備的真皮座椅都帶有頭枕，前排座椅帶有腰部支撐、加熱、通風功能；第二排座椅靠背可調，並都帶有杯架，十分厚道。此外，2020款帕傑羅還配備有無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像、定速巡航、中央差速器鎖止、後橋差速器、可開啓式全景天窗、真皮座椅、座椅加熱、自動防眩目、自動空調
內飾是整車的一大亮點，無論是從用料、做工以及科技感方面，都顛覆了我們對硬派越野車的理解，它更像是一輛豪華SUV。大面積地採用了真皮材質包裹，還加入了實木飾板裝飾，帶來了不錯的質感和檔次感。炮筒式指針儀表、內嵌式性能車電腦顯示屏以及9英寸的觸控液晶屏，功能上搭載了三菱最新的車機系統，操作更加順暢，UI界面也更新穎，智能化程度很高
動力方面，帕傑羅也沒讓人失望，它依舊搭載了那台技術成熟的3.0L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率174匹馬力，峯值扭矩255牛米。傳動匹配了5擋手自一體變速箱。非承載式車身、全時四驅以及中、後兩把差速鎖，再加上235mm的最小離地間隙，讓它成為了越野“利器”，油箱最大容積88L，還可以加裝一個70L的副油箱，讓它能在川藏線上長途奔襲
飛龍點評：綜合來看，“山貓”帕傑羅是一款外觀粗獷硬朗，內飾奢華的豪華型越野車。隨着越野車向兩端發展：一個是調整極限路況；另一個是長途奔襲。那麼帕傑羅是將兩者進行了完美的整合。5座/7座也讓消費者有了更多的選擇面。由於動力系統老舊，再加上三菱在國內的品牌溢價不如豐田，帕傑羅也逐漸淡出了玩家的視野，如今純進口車型僅34.98萬起，比普拉多便宜了近10萬元。確實帶來了更高的性價比。對於全新帕傑羅，你喜歡它嗎？