都説OTA好，背後的“副作用”你可知道？

OTA是空中下載技術的英文簡稱，具備OTA功能的車輛可以通過雲端下載實現部分功能的更新以及升級，當然這個升級有可能是正向的，也有可能是反向的。在汽車開啓智能化和網聯化的當下，OTA即便有着明顯的缺陷，也無法阻止車企對它的青睞。

一輛汽車的硬件很難進行更新迭代，比如傳統的汽油發動機，生命週期可能長達幾十年。相比硬件，汽車上的軟件更新迭代就容易的多。汽車上的OTA升級，就像智能手機更新系統一般，每次更新總會修復一些bug，同時增加一些新功能。

相比燃油車，電動車更適合OTA升級，因為電動車的電池、電機等核心部件均可以通過軟件進行控制。OTA可以保證電動車擁有最新的軟件，但也有可能成為車企“幹壞事”的幫兇。

此前，特斯拉因為旗下車型自燃頻繁，便通過OTA升級偷偷修改了車輛的充電程序，讓特斯拉電動汽車無法充電到100%。類似的操作蔚來也幹過，不過蔚來“光明磊落”一些，發聲明表示將會把充電電量限制在90%以下，以降低自燃風險。

為了降低自燃風險而通過OTA限制充電電量尚能理解，但因為OTA升級導致車輛當街趴窩，就讓人有些難以接受了。早在2019年初，就曾發生過蔚來ES8因為OTA升級趴窩在北京長安街上的事件。

當事ES8的駕駛員稱，自己行駛到長安街路口時，汽車彈出可升級系統的信息，於是她就掛了P檔同意進行升級，隨後車輛黑屏，進入到無法正常操作的狀態。這整個過程中，車輛一動不動，直至1個多小時後完成系統升級，車輛才得以開走。

不過相比車企偷偷摸摸的反向OTA升級，安全問題才是最令人擔心的。相信不少人對於《速度與激情8》當中黑客控制汽車的情節記憶猶新。黑客通過電腦控制了具有網聯功能的汽車，使這些汽車不受駕駛員的控制橫衝直撞。

電影當中的情節並不是杜撰，在電動汽車越來越普及的今天，被黑客控制的風險也就越來越高。特別是最近幾年自動駕駛輔助功能的普及，讓越來越多的汽車有可能成為黑客攻擊的對象。

汽車誕生百餘年以來，整個行業一直在為提高機械精密度而努力，但隨着互聯網浪潮的到來，汽車也被席捲其中。不可否認，互聯網的確帶來了更加便捷的用車體驗，我們甚至可以在車裏控制家中的電器，但開放程度越高的權限，也就意味着越高的風險係數。

當然，我們沒必要因噎廢食，汽車發展到我們這個時代，網聯化和智能化是大勢所趨，不管你對這個趨勢嗤之以鼻還是欣然接受，它都不會以個人的意志為轉移。作為消費者，我們應當清楚OTA可能帶來的“副作用”，這樣才能更好的使用這項功能。