隨着汽車行業的不斷髮展，現在中國的汽車市場依舊是相當繁榮了。當然，一個國家的汽車產業想要發展起來並不是一朝一夕的事情，而我國的汽車領域起步晚了西方國家幾十年。直到建國後我國才有了自己的第一輛國產汽車。在這種背景下，為了保證國家擁有汽車生產能力，政府方面就會鼓勵中外合資。而中外合資的汽車質量還不錯，使用壽命一般在七八年左右。所以現在我們經常能在街上看到用了好幾年的老車。當然，現在也有每隔一兩年就換一次車的“玩車”黨，不過，為啥有人開一兩年就換車，有人七八年也不換？車主：不是因為窮。
其實現在在玩車的人大多數都是奔着汽車在開上一兩年之後的保值率去的。現在有一種説法，叫“房子買了就升值、車子下地就貶值”。但是汽車的貶值是一個徐徐漸進的過程，不會下地就大幅度的貶值。一般來説，汽車在剛剛使用了一兩年的情況下，汽車的內部零部件磨損幾乎可以忽略不計，而且這麼短的時間發生過重大損傷的情況也不大，讓購買這種二手車的人所承擔的風險大幅度降低。所以這種剛剛使用了一兩年的汽車在所有二手車中是最有價值的。
不過大部分的人還是不會認同這種“玩車族”的。因為現在汽車領域的競爭是很激烈的，為了保持潮流，讓自己的品牌具有競爭力，這些汽車廠商會不斷的推出汽車的新型號。所以現在汽車推出新型號的速度都快趕上手機了。最快的甚至能一年出一款新車，如果真按照這個速度完成那豈不是要一年換一次車？那光是各種手續都要麻煩死。
其次，就是汽車再保值那和新車一比也是貶值的。所以一輛車，只要下地了，就算它再新其價格也是比新車要便宜的。新車再保值，每一次換車都會虧損兩三萬人民幣。很多上了年紀的人，體會過手裏沒有現錢的感覺，所以在中年羣體中，成為“玩車族”的人是很少的，很多人都不想花這筆錢，所以一輛車他們往往不會考慮保值的問題，會從買來開到報廢。
除了這些原因之外，還有開車習慣的因素。很多人用一件東西久了之後，就會習慣這個東西的各個細節，汽車也是如此。很多人開一輛汽車久了，就會習慣這輛車在操作上的各個小細節。而要讓開習慣了愛車的人冒然換車，會讓他對新車開起來很不習慣。
