“開寶馬，坐奔馳”，這句話一直被萬千土豪奉為金科玉律。奔馳在品牌創立之初，便已定下了要造舒適豪華車型的基調，在此後的一百多年的時間裏，奔馳一直在沿着這條路線發展，才做到今時今日這個地位。
而寶馬也是如此，其定位為豪華運動品牌，旗下的3系、5系一直都是寶馬最得力的干將，在剛剛過去的8月，它們憑藉良好的駕駛體驗和豪華感均賣出超過1.5萬輛，而5系更是力壓一眾實力強勁的選手，勇奪8月高端轎車銷量榜的榜首位置！
不過，每個品牌都有着自己的熱銷和冷門車型，寶馬的銷量基本來源於3系、5系以及X3，這幾款車基本上承擔了寶馬大部分的銷量任務。很多人經常説：“凡是豪華品牌推出的車，只要足夠便宜，基本上不愁銷量。”這句話對於奧迪A3、奔馳A級來説，確實是形容得很正確，但是對於寶馬的1系來説，描述得並不是很正確。
在今年的8月份，奧迪A3賣出了7065輛，奔馳A級也賣出了6446輛，但是反觀寶馬1系，它僅僅賣出去了3785輛，銷量僅有奧迪A3的一半多，這就很尷尬了。
現款在售的寶馬1系是在2017年正式上市的，底盤代號為F52，當你翻閲寶馬車型大全，你會發現除了中國以外的市場根本沒有這麼一款寶馬1系三廂版，很多人以為現款寶馬1系三廂版如同奔馳A級三廂一樣，只是單純的在兩廂版車型的尾部加了一個後備箱而已。如果是這樣，那麼1系的銷量就不會落後同級別車型那麼多了，因為與寶馬1系三廂版同期的兩廂版車型底盤代號為F20，採用的是前置後驅的佈局，不折不扣的延續了寶馬操控為主的造車理念。
（老款寶馬1系兩廂）
兩廂版1系其較長的車頭、短小的車尾、緊湊的車身等設計也很明顯與國產的1系三廂版不同，相比之下，1系三廂版的設計如同一台普通的家用車一般，實在讓人提不起精神。
而且寶馬1系三廂版的外觀內飾設計也明顯跟不上時代，同級別的奔馳A級在2018年底正式上市，但其採用的是奔馳最新的家族式設計，繁星中網格柵和雙聯屏內飾等極具豪華氣息的設計都出現在A級上面，這套外觀上至S級，下至A級基本上都在使用，外觀內飾都明顯要比1系更稱得上是豪華轎車。
奔馳A級車型國產上市之初，很多人説二十多萬買個扭力梁後懸架是不是傻，但是對於三叉戟車標夢寐已久的人來説，圓夢時刻到了。很多喜歡買車充面子的人去奔馳店看到這套設計基本上就投降了，即便落地價最低也要21萬，他們也會毫不猶豫的選擇A級，因為這是奔馳。
而奧迪A3更加不用説，一台16萬就能落地的奧迪轎車，基本上很多人都難以拒絕，畢竟一台2.0L高配昂克賽拉落地都差不多這個價格，為什麼不選豪華品牌的轎車呢？雖然目前寶馬1系最低17萬就能落地，但是更多人還是選擇了奧迪A3，因為低配的寶馬1系車型配備的是國人討厭的三缸發動機，而A3則全系標配4缸發動機，後者無論是平順性還是可靠性都有着更好的表現。
綜上所述，寶馬1系的外觀內飾被奔馳A級完全碾壓，而性價比則不如清倉中的奧迪A3來得強烈，這樣的一台寶馬1系銷量平平就自然可以理解了，但是海外的寶馬1系在去年已經換代上市，全新一代寶馬1繫到底有着怎樣的亮點呢？什麼時候會引進呢？
在去年的寶馬集團NEXTGen未來峯會上，新一代1系正式亮相，作為全新的車型，外觀、內飾變化較大，而且這代車型飽受海外媒體的好評。全新1系底盤代號為F40，基於寶馬全新的FAAR前驅平台開發打造而來，所以這代1系比老款看起來更加的緊湊。
新車的外觀走的是年輕路線，畢竟寶馬1系在外國的定位也是主打年輕人的一款車型。雖然換了新的平台開發，但是寶馬經典的元素基本上依然都在。雙腎中網格柵進一步擴大，而且中間變成了相連設計，緊跟家族最新的設計。大燈則從老款的天使眼變成了新款的勺子燈，如同兩側的眼角往上提，看起來更加精神了。
前臉的底部包圍造型會根據車型的不同而不同，標配的是普通版包圍，看起來較為家用。而M運動版的造型則變得運動激進，兩側的進氣口變成豎向，看起來如同風刃一般。
車身側面造型變化也十分明顯，雖然保持了緊湊的兩廂車佈局，不過由於採用橫置發動機前驅佈局，所以車頭的長度大大縮短，看起來更加的緊湊，車長和軸距也相比老款更短。尾部的設計變得更加簡潔，變得修長的尾燈很好地延展了車尾的視覺寬度，底部則根據車型的不同配備雙邊單出或者單邊單出的排氣設計，總的來説，新一代寶馬1系的外觀依然是標準的小鋼炮造型。
內飾則延續了寶馬最新的家族式設計，一切元素都以不規則造型組成，但大部分功能都傾向駕駛者側，例如這套雙10.25英寸的大屏組合，無論顯示效果還是實用性都與現款寶馬3系相差不大。此外在M運動車型上還配備了寶馬最火辣的丁字褲運動方向盤和撥片換擋，無論樣式還是手感都十分不錯。
座椅提供皮革、織物等多種可選，而且在高配車型上還提供混合材質搭配，進一步豐富用户的決策權。但是這代寶馬1系由於軸距變短，後排表現依然十分緊湊，要是四個1.85m的成年人同時乘坐會十分的難受，不過這種兩廂車型的空間設計理念就是前排坐人，後排放物，要是買來當五人家用車會十分的難受。
動力方面，目前寶馬1系在售的汽油車型包括118i和M135i，其中118i車型搭載的是一台1.5T三缸發動機，可選6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為8.5s。而最高配的M135i搭載的則是一台2.0T四缸發動機，最大306馬力，匹配的是一台8AT變速箱，而且配備了四驅系統，在這套動力系統加持之下，0-100km/h加速時間只需4.8s，很多人表示，這才是小鋼炮該有的配備！
最重要的地方來了，全新一代的寶馬1系在英國市場從24430英鎊起售，按照目前匯率換算大概在人民幣21萬元左右，這對於大部分人來説都是難以接受的價格。而且按照老款進口兩廂車型的國內定價看來，新款寶馬1系即便是進口的方式到國內售賣，最少也得23萬元以上。
那麼接下來什麼時候會引進國產呢？日前已經有媒體在國內的路上拍到了全新一代寶馬1系的試驗車諜照了，通過圖片我們可以看出，新車採用了三廂版的造型設計，前臉的設計與海外版差別不大，看起來依然像是一隻憤怒的小鳥。
而內飾方面大體上也沿用了海外版內飾設計，整體看起來要比現款更有檔次感，但是動力方面很有可能繼續沿用1.5T三缸和2.0T四缸兩款發動機。根據目前的消息報道，新車距離正式上市還需要一段時間，或許在明年才能迎來正式上市！
等待新事物來臨的過程總是讓人充滿期待感，對於目前手握20萬預算想購買一台豪華轎車的消費者來説，彷彿已經迫不及待了。而且在即將到來的北京車展上奧迪將會發布全新一代奧迪A3國產版，新款奧迪A3無論外觀還是內飾都足以與新款寶馬1系抗衡，那麼問題來了，你會選新奧迪A3還是等待新寶馬1系呢？