12月24日，南京江心洲長江大橋（南京長江五橋）開通暨重點城建項目集中竣工儀式在南京江心洲長江大橋上舉行，江蘇省委常委、南京市委書記張敬華，江蘇省副省長費高雲，南京市委副書記、市長韓立明，江蘇省政府副秘書長吳永宏等出席。
上午10點14分，
南京市委書記張敬華宣佈：
南京長江五橋正式開通！
備受市民關注的南京江心洲長江大橋（南京長江五橋）今天下午兩點正式投入使用，同時，浦儀公路上壩夾江大橋也同步通車。這不僅構成了一條交通快速環線，更串聯起南京主要發展區域。
南京江心洲長江大橋與南京八卦洲長江大橋、繞城公路、江北大道實現串聯，江心洲、河西片區、江北新區都將因此收穫交通紅利。一頭連着河西新城，一頭直達國家級江北新區，南京江心洲長江大橋不僅使得江北核心區內主要過江架構完成，而且讓“雙主城”的城市格局真正得以實現，擁江發展增添澎湃動力！通車後兩大版塊凌波一跨只需10分鐘，並且24小時免費通行。
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來自各個建設單位的代表也來到了通車儀式的現場。中交二公局南京五橋A2標項目經理杜洪池激動地在現場拍照留念，四年前，他就來到了江心洲，為這座大橋的建設傾注心血和汗水。踏上已經建成的大橋，杜洪池除了激動，更多的是不捨：“見證了這座橋的從無到有，我對大橋已經有了別樣的感情，他就像我的孩子一樣，今天，我來參加它的畢業典禮了！”
有着同樣感觸的還有中交二公局南京五橋A2標項目現場作業班組長黨鋒傑，説起自己這四年來的經歷，他眼眶微紅，幾乎要流下眼淚，“我恨不得現在就開車通過五橋感受一下！”黨鋒傑説，為了這座大橋的建設，他離開陝西老家，顧不上父母孩子和妻子。“我虧欠了他們太多，今年一定要陪他們過一個完整的春節。”
南京江心洲長江大橋位於南京大勝關長江大橋（三橋）下游約5公里處，南京長江大橋上游約13公里處。項目北起南京市浦口區五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區江山大街隧道，全線採用雙向6車道一級公路標準建設，路基和橋樑段設計時速100公里，隧道段設計時速80公里。
南京江心洲長江大橋主橋是世界上首座採用粗骨料活性粉末混凝土橋面板結構的組合梁斜拉橋，也是跨徑最大的鋼混組合索塔斜拉橋。南京長江第五大橋項目指揮部副指揮長沈斌告訴記者，橋面採用的粗骨料活性粉末混凝土橋面板，為世界首創，其強度是普通混凝土面板的5倍，同時成本約只有國際通用費用的一半，能夠保證路面10年至15年的耐久性與長壽命。除了橋上面板外，南京江心洲長江大橋還創下兩大“世界之最”，即世界首次在大跨度斜拉橋上採用鋼混組合索塔、世界首次採用短線法預製拼裝波形鋼腹板節段梁。
22日下午，完成夜景照明調試的江心洲長江大橋正式亮燈，映照着古都的美好未來。林琨攝
南京長江五橋全長約10公里，其中，約4公里涉及南京長江江豚省級自然保護區、夾江等四個重要生態保護區，為了確保大橋建設周邊生態水環境和水生動物不受影響，在水源地保護區下方，修建了兩公里的隧道，確保飲用水源的安全。
中交二公局南京五橋A2標項目經理杜洪池告訴記者，在大橋施工過程中，在長江上的施工水域，安放了驅豚儀，避免江豚受到施工影響。可以發出特殊聲波避免江豚誤撞。此外，大橋在兩側沒有居民的情況下仍然安裝了聲屏障，就是為了“讓水生動物們休息得好”，儘量避免大橋建設打擾它們的正常生活，實現“不打擾，是我的温柔”。
另一座通車的橋樑工程為浦儀公路上壩夾江大橋。大橋兼具城市快速路功能，橋兩側各設寬4米的行人和非機動車道，同步配有上橋電梯，方便大橋周邊居民通行。中交二航局項目負責人田雨金介紹，大橋下游兩公里就是水源保護區，所以大橋在建設過程中十分注重對長江和周邊環境的保護。大橋設置了橋面徑流收集系統，兩岸建有3處沉澱池和事故池，所有橋面上的雨水、污水或者橋上車輛泄露的液體都不會流入長江。
浦儀公路西段上壩夾江大橋。南報融媒體記者 徐琦 攝
一直以來，長江天塹一直是南京主城區和江北新區融合發展的重要阻礙，隨着南京城市規模的不斷擴大以及城市戰略配套功能的轉移，原有的過江通道已經無法滿足市民快速出行的需要和城市快速發展的需求，過江通道的建設就顯得尤為重要。
南京江心洲長江大橋和浦儀公路跨江大橋同步通車後，將與南京長江二橋、繞城公路、江北大道實現串聯，形成南京城市快速一環。“一環”內任意兩點，最多一小時內便可通達，大大縮短了空間距離。快速“一環”的閉合還將推動南京形成“快速一環+井字快速路”的快速路網布局，構築區域大交通格局，利於城市對外交通進入高速通道，減少車輛繞行距離，緩解南京城市交通壓力。
除了南京江心洲長江大橋，目前，南京已建成的道路過江通道還有南京長江大橋、南京八卦洲長江大橋、南京大勝關長江大橋、南京棲霞山長江大橋，南京應天大街長江隧道、南京定淮門長江隧道。南京城市軌道交通中，過江的有地鐵3號線、10號線、S3號線。
除了上述7條道路過江通道，目前，南京還有仙新路、建寧西路、龍潭等3條過江通道在建，將於2024年建成。根據規劃，2030年前還將修建七鄉河、漢中西路、錦文路等過江通道，屆時加上鐵路和城市軌道交通，南京將有20餘條過江通道，江北和江南交通將更有更多選擇。
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