落地7萬入手晶鋭，1個月行駛1200公里後，車主説了心裏話！
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《落地7萬入手晶鋭，1個月行駛1200公里後，車主説了心裏話》。
晶鋭是眼下受到斯柯達核心眷注的產品，依託它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，可以説是與而今購車羣體對外觀構型越發挑剔的要求共生共發展，正是這個原因，晶鋭才能一直立於不敗之地。隨着人們生活水平不斷提升，駕駛者的要求可謂是天差地別，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，僅僅依附單一的特色項目，汽車品牌肯定不能取得長足進步。車界C位出道的晶鋭，除了仰賴略帶圓潤卻不失鋭利的外觀設計而得到市場地位以外，那麼它其它方面是否真有閃光點呢？是否能夠勝任商用或者家用的要求？
對於這些疑問，這期我們請來一位晶鋭的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
晶鋭完美的整車比例讓人一覽無餘，細節被有條不紊升級，體現着平台設計師巧奪天工的精湛技藝。前臉稜角張馳有節，比較氣勢也毫不遜色，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，185/60R15的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩健的人格魅力。晶鋭內飾表現有些小家子氣，設計格調較為簡單。中控結構所顯的檔次感稍顯不足，按鍵質感不佳，內飾材料仍然以大面積的硬塑料為主，欠缺層次感，雖説在車門、座包做了一些修飾，但是依然難以遮掩低級感，總體來説，晶鋭的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
關於動力，晶鋭擁有排量為1.4的直列4缸自然吸氣發動機，馬力最大值為90Ps，最大扭矩只有132牛米。從數據來看，晶鋭並沒有出色的動力表現，勉強滿足家用代步，慢速爬坡的時候會看上去比較吃力。晶鋭配備6擋自動變速箱，綜合表現無大問題，換擋積極性有待提高，能夠達到晶鋭應有的水平。百公里加速的最佳成績為13秒，成績與對手飛度對比實力相當，實話實説，晶鋭在動力表現上，的確存在一些不足之處。
提到空間表現，晶鋭在小型車中表現欠佳，整輛車的尺寸只有3993*1732*1487毫米，軸距為2470mm，跟競爭車型昕鋭、明鋭、YARiS L 致炫的數據相比，表現上的確缺乏優勢，基本無太大優勢。拋開尺寸因素不談，從實際體驗來看，頭頂空間表現一般，185釐米的個子的頭部空間僅一拳有餘。最後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腳部難受。總體來看，晶鋭的空間表現尚可，但稍微欠缺。
對於舒適度，晶鋭的表現並不搶眼。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適性，座包設計未充分考慮人體結構，支持性略差，坑窪道路的彈跳感容易傳遞給家人。空調製冷效率一般，降温時間略長，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。因為沒有太多舒適配置加上晶鋭的身上，當前僅配置車內空氣自動調節，就沒有太多提升舒適感的配置了，所以，晶鋭的舒適度表現難以獲得購車羣體的廣泛好評。
對於晶鋭的操控，優勢不足且有些中庸。方向盤偏輕，存在一定的虛位，變向回饋不夠真實。剎車比較線性，安全性高，但油門反應遲緩，影響駕駛心情。整體來看，晶鋭的操控並不能滿足對駕駛要求較高的駕駛者。
與同類車型對比，晶鋭的油耗表現並不理想。綜合油耗9.5L/百公里，二級路上行駛油耗達7.9L，市區道路的油耗是12.3L，這對於整體重量為1092KG的小型車來説，晶鋭油耗確實偏高。
通過車主分享可知，晶鋭之所以獲取車友的肯定，除了在外觀方面強勁優點之外，方面的優異表現也使得它取得成功，多元化的亮點滿足了購車人羣多元化的要求。最受購車者熱捧的車型“晶鋭 2017款 1.4L 自動車享版”，商家售價為8.49萬，而且裝備了胎壓監測、剎車輔助系統、後視鏡加熱功效等，從而可知晶鋭具有較高的性價比。最後，晶鋭車主用九個字概括：慶幸自己當初的選擇！