國產玩高端後，就沒韓系車什麼事兒了，尤其這四款

回望歷史總能引起些許的感慨，從“一台車四張座椅”的青澀思想到現今強調品質與體驗，中國品牌們在短短十幾年間的進步有目共睹，雖然批評了當時急於完成中國品牌，但是從現在的汽車市場來看，很多高端國產車已經列入了推薦名單。

紅旗HS5

紅旗品牌的復興之路可謂經歷過坎坷，在徐留平的指導下，紅旗品牌的發展逐漸進入佳境，從H5到HS5、HS7，徐留平對紅旗車型、設計風格及價格體系進行了梳理，為未來的發展奠定了堅實的基礎。

對於HS5這輛車來説，外觀已經不保守了，給車身以一個大嘴，給人一種十分舒適的感覺，燈組的設計也是用滴眼筆，矢羽式的紋理前後呼應，每個階段點亮的光的效果識別度相當高，就外觀而言，品質感和豪華感都符合消費者對紅旗品牌的價值。

HS5的內部內飾同樣優秀，各種元素的組合讓人賞心悦目，而且材料也向豪華品牌學習，目前流行的雙12.3英寸屏幕可以與HUD的抬頭顯示和信息聯動，非常有科技感，同時，觸摸屏式的中控區域，絢麗的氣氛燈，BOE音響為駕駛員埋頭，創造出豪華的汽車環境。

在功率方面，HS5全系列都組合了2.0L的渦輪增壓發動機，與6速自動變速器相匹配，多虧了出色的調教，HS5在動力性和平順性方面有着很好的表現。

榮威RX5MAX

榮威雖然沒有建立高端品牌，但已經進入了更高的市場，就RX5MAX的感覺而言，外面的氛圍、精緻和科技感給人留下了深刻的印象，加上不貴的價格，就充滿了誠意。

RX5MAX的外觀不採用過多的動態線條，簡單，大氣是主旋律，勢不可擋的鯨魚翅膀架、扁平化矩陣式LED燈套、高腰線、強核尾部都包裝着不威嚇它的架勢，很符合國民的審美。

內飾同樣貫徹簡約至上主義的理念，而流暢、直線的線條則具有時尚和現代感，而且加上好材料，內飾氛圍的建築絲毫不亞於其他中國品牌的高級車型，另外，智聯造詣很深的榮耀也給了RX5MAX一個全新的體驗，擦臉啓動，斑馬智行3.0Pro、BYOD、全景AR導航等時尚項目，值得花時間進行研究。

發動機提供了2.0T個動力，其中1.5T與6速手動/6速自動變速器相匹配，2.0T搭載了6速雙離合變速器，從實際體驗來看，1.5T完全滿足了日常的步伐需求，2.0T370Nm的最大扭矩可以滿足對動力有更高需求的消費者。

星途LX

奇瑞的高端之路着實走了不少彎路，從當年的瑞麒、觀致再到如今的星途，奇瑞不斷摸索着，從上次試乘星途TX的經驗來看，我相信LX除了出色的行駛品質和內部裝飾之外的設計都具有出色的實力。

從LX非橫向即縱向的前廳設計，可以感受到星途致力於設計自己的風格，作為緊湊的身份，繼承了哥哥TX的大部分設計。

星途LX的內飾通過明亮的黑暗碰撞和多種材質的組合來滿足車內的高級感，和HS5一樣，採用了現在流行的雙打清潔設計，下面的空調區域繼續着TX的設計風格，有簡單科學的感覺，最前面亮的是電子擋的設計，正確地説應該叫電子擋的驅動程序，我很有想法，必須要表揚。

關於動力，星途LX在全系統中使用了1.6T+7速的雙重分離的動力組件，參考大於它的TX上的表現，消費者可以大放一萬顆心，動力絕對足夠，甚至有小的推背感。

領克03+

中國品牌在性能車領域的空白終於被領克03+覆蓋，誇張的外觀組合具有強大的機械素質。

在原領克03的基礎上，03+身披碳纖維套裝，腳鍛造輪，再加上全身凌亂的黃漆，戴着它。

03+內部內飾幾乎都滿座了，“全屏”的毛皮材質能激發人們對駕駛的熱情，車內有很多03+專用元素，進一步強化了車的整體性能。

重點來了，領克03+搭載了與沃爾沃同源的2.0T發動機，在254馬力的強力推進下，0-1的成績只需要5.9s，這樣的表現期待着高階的03版本。

最後寫着，現在中國品牌的車型在質感的塑造和科技的應用上，或多或少都超過了同樣價格的合資選手，但被製造成對新事物的認知和消化，消費者還沒有完全接受這些高端產品，請加油，中國品牌的努力一定會有回報。