榮威最近幾年也產出了幾款暢銷車，但在衝擊高端車型方面，榮威雖然信心滿滿但仍然是遭遇滑鐵盧，比如這款榮威RX8，月銷比較好的時候才接近千輛，而不好的時候僅幾百輛，最低的時候，月銷僅273台（2020年6月份銷量）。那麼作為被榮威定位越野車型的RX8為何賣不動呢？
所謂越野車和城市SUV的不同不僅在於脱困能力不同，越野更適合泥濘、坑窪、山地等非常複雜的路況，因此其車身採用了非承載車身也就是底盤帶大梁，承重部件都集中在大梁上，也有例外比如三菱帕傑羅採用了梯形承載車身和非承載車身的功效是一致的。此外為了更好的擺脱泥濘、沙地、起伏顛簸路段，越野一般搭載全時四驅和分時四驅，而SUV則採用適時四驅。由於其定位對象不同，越野本身就是一個比較小眾化的車型，即便是帕傑羅、普拉多等已經停產，而作為國產的硬漢榮威RX8沒有多少底藴，因此取得這個成績已經很不錯。
外觀方面，榮威RX8方正有型，但和硬派越野相比其線條還是比較柔和，尤其是前臉部分保留了不少城市SUV的風貌特徵，這讓消費者從外觀看起來不像是越野而是大號的SUV。
車身側面很普通，沒有什麼亮眼之處，也沒有很強烈的越野氣質。車身尺寸是足夠的，長寬高分別是4923/1930/1840mm，軸距2850mm，和漢蘭達差不多，可以佈局7座。
車尾造型很高，尾燈採用了貫穿式設計鍍鉻飾條深入車燈內部，高位剎車燈比較醒目。但這些所謂的亮點其實算不上是亮點，只能説過來過去，人家有的咱也有而已。
內飾品質不錯，中間簡潔實用，嵌入式中控屏比較俗套，但皮質軟性材料包覆的的質感出眾，暖色的格調也比較温馨，此外面板採用了部分木紋板裝飾和銀色金屬拉絲，品位較高，但談不上出眾。配置上，越野的標配的多片離合器式的全時四驅系統、中央差速器帶鎖止功能、後橋差速鎖都是越野車的不可或缺的硬件。不過，對於這款車來説，越野的硬件並沒有太多吸引力，畢竟越野如果用來當城市SUV開太浪費而且舒適度也不夠。
不過動力方面，榮威RX8還是相當強勁的，車身搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，峯值數據222馬力/360牛·米，傳動部分匹配愛信6AT變速箱，動力表現足夠，但隨着更高功率發動機的搭載，這款動力對於這款車來説有點小馬拉大車。 售價方面，16.88-22.88萬售價偏高，而同車型的競爭對手都非常強，這也是該車型為何銷量不佳的一個重要原因。
總結：越野車的市場是比較難以如願的，雖然榮威的初衷是好的，但卻沒有發現越野市場危機四伏，就連很多著名的日系車型都已經停產，而作為國產越野，由於沒有足夠的底藴和發展歷史，因此消費者並不樂意買單，儘管如今榮威RX8在終端的起售價已經從16.88萬來到了13.88萬，但是情況依然不容樂觀。不過，從長遠的來看，越野越野車這個領域，潛力還是很大的。