不輕易言敗才能成為強者。
佔據乘用車市場一半份額的轎車領域，是中國品牌長期的痛。中國車企不會甘心，偌大的市場，不應該只有吉利帝豪和長安逸動這兩款產品才能分得一杯羹。
廣汽傳祺，發軔於首款轎車GA5，一款來自阿爾法羅密歐166底盤的轎車。但是，真正讓這個品牌名聲大噪的卻是幾款SUV產品，從GS5到GS4，從GS8到GS7、GS3廣汽傳祺SUV稱得上“順風順水”。一邊火焰，一邊海水，轎車領域的GA5、GA6，以及出現在全國兩會、大型博覽會等重要場所的GA8，始終沒能成為爆款車型。
2018年，為進一步挖掘轎車細分領域的潛力，廣汽傳祺啓動“轎車振興計劃”，傳祺GA4應運而生。但結果我們都知道了，這款被寄予厚望的新車並沒有幫助廣汽傳祺在轎車領域開疆拓土。
兩年之後，廣汽傳祺，決定再衝一次轎車。2020年11月份開幕的廣州車展，廣汽傳祺發佈全新品牌口號——“一祺智行 更美好”，同時GPMA架構首款運動轎車 EMPOW55首秀亮相，2021年3月份，官方公佈了這款全新緊湊型轎車的中文名——影豹。
不甘平庸的影豹
從名字也能看出，這是一台追求極致運動性的車型。官方給出的解釋：中文名“影”，讓人聯想到急速飛馳的風影，“豹”代表矯健的姿態，猶如蓄勢待發的豹子。“影豹”完美詮釋了新車的運動性能。
“影豹”問世，意味着廣汽傳祺全新車型放棄了轎車GA+數字的命名方式，在行業新車命名更加有趣、年輕的趨勢下，廣汽傳祺不再墨守成規，而是主動適應變化，迎合年輕消費者對更炫酷、更時尚產品名稱的需求。
官方用“輕跑概念”來定義影豹，顧名思義，這是一款擁有跑車基因，又能夠讓年輕人輕鬆實現跑車夢的轎車。
動力性能就變成了這台車的最大賣點。影豹搭載鉅浪動力全新第三代1.5T GDI發動機，匹配廣汽自主研發的7速濕式雙離合變速箱，最大功率130kW，峯值扭矩270N·m，百公里加速6.95秒。“動若脱兔，靜如處子”，影豹也有温柔的一面，NEDC工況百公里油耗可低至5.7L。
廣汽傳祺全新設計元素給影豹在外觀方面帶來的革新，無需贅述，去年廣州車展展台的蜂擁而上的觀眾已經證明了其設計功底。經過產品迭代，傳祺“光影雕塑”造型已經進化到3.0版本，並有了全新的名字“光塑曲面”，同時值得一提的是，影豹將提供兩種外觀風格，一種是戰鬥機主題的機甲進氣格柵，另外一種則是相對收斂同樣稜角分明的版本。
車身比例擁有“低車姿、短前懸、寬輪距、長軸距、寬車體”的特點，得益於全新GPMA架構帶來的低趴姿態，風阻係數低至0.26Cd。從車身尺寸看，影豹長寬高分別為4700/1850/1430mm，軸距2736mm，與同級主打運動的本田思域、領克03相比，車長/軸距均更長，車身更寬。
影豹集廣汽傳祺GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO三大核心科技成果，又是廣汽傳祺品牌煥新的首款車型，廣汽傳祺勢必通過影豹振興家族轎車。
振興轎車，在此一舉
2018年1月18日，伴隨着張傑嘹亮的歌聲，廣汽傳祺全新入門級轎車GA4上市，新車正式殺入競爭激烈的7-10萬元轎車市場，官方自信滿滿地給出了10萬輛的年銷量目標。遺憾的是，這款被寄予厚望的產品，全年銷量不足4萬輛，並在接下來的市場中幾乎完全失去了聲音。
這一年，想要在轎車領域有所突破的，並不只廣汽傳祺一家，榮威、奇瑞甚至紳寶、啓辰摩拳擦掌，想要在新一輪的汽車增長中贏得競爭。
傳祺GA4性價比並不低，無論是顏值、空間、還是動力性能、武裝到牙齒的配置，都毫不吝嗇。但與此同時，傳祺GA4與近期的其它幾款類似，並沒有成為帝豪、逸動那樣的“常青樹”，究其原因，還是產品缺乏勾起消費者記憶點的特性。
凡是過往，皆為序章。
面對廣汽傳祺的再一次“振興轎車計劃”，影豹做了更加充足的準備。
消費人羣已經發生了變化。Z世代，顯然已經不再只是車企用來喊喊的口號了，1995年-2009年間出生的“Z世代”人口約為2.6億，成長為人數最龐大的羣體之一，這屆年輕人注重顏值，又看中品質，感性和理性並存，他們的國貨情結可能比多數人想象的更濃。這便是中國品牌的機會，也是影豹的機會。
另一方面，市場已經發生了變化，最新一波產品換代中，本田思域、雅閣，豐田卡羅拉，日產軒逸、天籟代表的日系車型換上了更加激進運動的設計風格，與此同時，中國品牌相對成功的家轎代表領克03、MG6同樣是運動路線。
不可否認，運動不是家轎的全部，甚至還不是主流，但它是快速增長的細分領域，影豹，從年輕人買的起的輕跑入手，正是看準了這一機遇。
SUV+轎車均衡發展，是包括廣汽傳祺在內多數車企的願望，在新的發展機遇面前，傳祺不輕易言敗，能否打開新的市場，我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。