車長再加98mm，1.5T分高低功率版，新款奔馳C級現身目錄

幾個月前國內首曝了國產版新一代奔馳C級測試車諜照，沒曾想這速度是真快，見到實車諜照其實就等同於差不多要申報了，這才兩個月而已，就正式亮相新車准入目錄，與此前的判斷完全一致，確實有點S級縮水版的意思，當然了對於關注C級的消費者而言，這可是美滋滋的事，不敢考慮百萬級的S級，這C級倒是不在話下，不用多説了，這壓力自然就傳導給BA對手了（是誰大家心知肚明）。

外觀不多説了，奔馳的特色就是一眼就能識別，再怎麼改都改不了那碩大的LOGO，此前寫實車諜照的時候就提及過，別看車廂輪廓與現款C級接近，但是細微之處其實還是有變化的，例如C柱側窗根部就有細微差別，不過大體還是遵循循序漸進的改進思路，例如裙邊鍍鉻條等等基本上是延續老款元素。

高低配之間也有相應的差別，最直觀的就是車頂部分了，低配僅有單天窗，中高配才有全景天窗，當然這僅僅是從外觀層面做出的判斷，內在的配置差異自是不用多言。

尾部風格變化非常之大，幾乎成了一款轎跑型，注意那窄小的後擋風玻璃，配合丹鳳眼式尾燈，整體的視覺效果就是後保險槓異常厚重，上半段極具收縮，呈現出一種半圓形的輪廓，相當有衝勁的設計，感覺上有點復古到早期英式雪茄型轎車的思路，當然設計本身就是不斷的輪迴之中，無非就是加點時尚元素的點綴，三廂轎車再怎麼玩也很難脱離三廂的桎梏。

低配版（目前看是C200L型）從尾部來看，確實與高配版區別不大，這也是奔馳聰明之處，藉助外觀達到相應的目的，反正差不多，車頂單天窗車主DIY個黑貼紙就搞定，遠看基本上與C260L完全一樣。

而高低配還有一個細節差異，就是選配欄裏，除了梯形格柵外，還有一個普通格柵版本，也就是前期實車諜照上出現的格柵版本，但從申報圖來看僅有C260L型才有，C200L沒得選，該説明樣就是什麼樣，好在輪轂還能選，提供C260L高配版的多幅式輪轂，果然奔馳很懂中國消費者的個人喜好。

內飾方面新一代奔馳C級也是大刀闊斧的改進，前面就説了老大哥S級都換風格了，沒理由C級不跟進，當然細節方面不要太過在意，肯定不會完全一樣，起碼空調出風口就變得正常多了，當然這也是重要的識別部位，中控屏幕思路雷同，包括方向盤和懸浮式全液晶儀表盤。

新車長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，這尺寸擴展可是不小，長度增加了98mm，寬度增加了10mm，高度增加4mm，軸距更是增加了34mm，感覺再增加下去都不用看E級了，直接C級中國版走起，動力方面也有相應的提升，C200L型是1.5T低功率版發動機，不過相比現款也有提升，功率提升10Kw，達到了125Kw的數據，高功率版則是150Kw，與2.0T版一樣的參數，看着有點懵，難怪都叫C260L，敢情一個是1.5T的，一個是2.0T的，最有意思的就是整備質量都一樣，1.74噸，懵了許久，當然這些都不是事，關鍵是何時上市？也許下月的上海車展官方就能揭曉一些答案。