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考慮奇駿、CR-V的且慢!全新日系SUV將登場,發動機融合兩田技術?

由 習國防 發佈於 綜合

如果你關心車市,就會發現最近兩年就是日系品牌急速躍進的兩年,不管是日產的軒逸,本田的CR-V、雅閣,還是豐田的卡羅拉,日系三巨頭在各個細分市場玩得風生水起,可越是這樣就越承托出了三菱的黯淡,曾經輝煌的三菱,如今在國內僅能依靠歐藍德苦苦支撐。而現款歐藍德已經是2012年發佈的產品了。不過,情況總算有變化了,因為,全新一代歐藍德就要來了。

根據外媒報道,三菱全新一代歐藍德將於2021年2月首發,不久前,三菱官方發佈了新車預告圖,不久之後,新車無偽裝諜照圖也見諸網端,讓我們對新車外觀有了大致瞭解。

除了全新風格的造型,新車最讓人關注的還是技術細節。據廣汽三菱內部透露的消息,全新一代三菱歐藍德預計將在2022年於國內上市,新車採用全新日產Rogue同平台打造,後者即為全新一代奇駿,海外版新車已於今年6月正式發佈。

有意思的是,雖然全新一代歐藍德將採用日產的CMF-C/D平台,但另據獲悉,國產新車將搭載三菱1.5T渦輪增壓發動機,代號為4B41,屬於現款4B40發動機的改進版本。目前,國內4B40發動機僅搭載於廣汽三菱奕歌上,該款發動機噴油系統採用了雙噴射系統,配氣機構採用了MIVEC可變氣門升程/正時技術,可謂是融合了豐田本田發動機的技術亮點。

三菱4B40發動機,最大功率為125kW,最大扭矩250N·m。

另外,全新一代歐藍德還有希望推出自然吸氣發動機+電機組成的混合動力車型,而在減排法規的壓力之下,三菱對於混動車型是存在實質需求的。

現款三菱歐藍德

目前,現款歐藍德在國內市場依然能實現四五千台的銷量,較低的終端售價貢獻了大部分吸引力,但車型的老舊除了帶來觀感上的不足外,也影響到了車輛的性能,比如,現款歐藍德的四驅系統雖然在機械結構上有自己獨特的地方,但在評測中卻屢落下風,這與車型老舊無法採用更先進的電子輔助系統有很大關係。

時至今日,網上依然有大量讀者認為,三菱的主要精力是在重工上,沒有把精力放在造車上,這種認識其實是有偏差的,要知道,世界上並沒有“三菱集團”這樣一家公司,早在幾十年前,三菱汽車就已經從三菱重工旗下獨立出來,儘管兩家公司掛着相同的標誌,但它們幾乎沒有任何股權上的糾葛,三菱汽車能不能活下來除了要靠自己外,更重要的還是依靠自己最大的股東——日產汽車以及背後的雷諾日產三菱聯盟。

在三菱未來的產品序列中,除了採用日產奇駿平台的歐藍德外,新一代的帕傑羅還有可能採用日產途樂平台,不過,作為前車之鑑,採用日產CMF平台的雷諾科雷傲已經在中國市場遭遇了滑鐵盧,而對於未來的三菱,手裏的資源除了日產技術這張牌外,更重要的還是三菱品牌在中國市場幾十年積累下的情懷價值,可是時至今日,作為消費者的您還會為三菱的情懷買單嗎?