閒言少敍：A型是房車中的巨無霸，車型多為豪華大型客車或重卡進行改裝。此類車輛的車身尺寸普遍在12000*2550*4000mm的標準，也就是長度會在12米左右！那麼“套內面積”自然也是不會很小，然而也只是25/30㎡（平方米）標準，相當於小户型住宅的客廳。那麼在客廳標準的範圍內，要佈局洗漱區、休息區、會客區與廚房，體驗會如何呢？其實最豪華的A型房車體驗也只是蝸居而已，真正使用這種車型的用户也不會拿房車當成住宅，車輛主要充當“保姆車”和偶爾的旅居使用。比如趙本山和周立波等很多明星大腕的房車，您認為他們真的會住在車裏嗎？
A型房車作為偶爾的旅居使用確實體驗最好，但是這種車型也不是普通人的菜；因為客車版本的選項起售價普遍在100萬以上，重卡改裝的越野型房車可能要幾千萬，所以這種車型幾乎只有在電視上才能看得到。至於有些房車發燒友用下線的大巴車或貨車改裝，且不討論內部結構的改裝是否允許；這些車動輒三五十升百公里的耗油量，真的能接受嗎？重點還是NVH水平較差的柴油發動機哦。
如果説A型車在路途中蝸居尚可接受，那麼B/C型房車可能會難以接受了。B型房車主要以輕型客車改裝，而且是車長「＜6m」的選項為主，因為超過六米就需要A證才能駕駛。此類車輛最大的尺寸標準大約為5950*2250*2750mm，車輛多采用前置後驅的驅動平台。發動機在車頭機艙必然佔用一定長度，綜合中控台與前排駕駛區域，內部的實際縱深只是3米多一些；也就説內部的面積是不足10平米的，在北上廣深等城市組一間10㎡的地下室，在大城市尋找機會打拼，這種體驗是難以被接受的，但為什麼到了汽車上反而成為高端了呢？
C型房車主要以皮卡、輕卡或部分非承載式底盤的輕客改裝，尺寸標準也要符合低於六米的標準。然而貨車改裝車的體驗其實更差，因為面積最多有5/8㎡，比如最大的輕卡也要去掉駕駛室，4.2米的貨箱的內空能有多大？皮卡是縱置後驅長車頭車型，單排版的空間接近輕卡房車，雙排版就像是鳥籠；所以也才會車頭上部位置伸出一塊，用於打造“上層卧鋪”，感受如何相信去體驗之後就不會有什麼好感了，真的有些壓抑。
【實際體驗】可以這樣總結：駕駛房車可以深度體驗大自然，在荒無人煙的地方淨化自己的心靈，比如藏地自駕尋求一個揭開自己內心迷惑的密碼——矯情個錘子，柴米油鹽的真實生活大部分人還沒弄明白，之所以迷惑不是缺錢就是缺愛，住房車就能找來這些嗎？而且以後輪驅動為主的B/C型房車，這些車巨大的軸距與足夠低的離地間隙組合，結果等於非常差的「縱向通過角」，期望此類車型有通過能力嗎？那麼無法深入非鋪裝路面駕駛的前提下，駐車無非是選擇路邊或房車營地，體驗又如何呢？
隨意駐車需要考慮「噪音·隱私·安全」三大問題。房車的隔音效果與普通汽車無異，車外的噪音會影響在車內休息，車內的噪音也很容易吸引他人的關注，有些場景怕是會相當的尷尬。安全問題也需要考慮，房車有很多碩大的車窗，從外部可以輕鬆的敲碎；如果在人跡罕至的區域駐車，出現人為或自然因素的攻擊，之前無法應對、之後救護車可能到很難找到地點，這是非常現實的問題，房車自駕是有風險的。
營地駐車沒有後顧之憂，只是隔音效果還是會差一些。但是有一個問題似乎難以理解，都已經到了可以停車修整的位置，為什麼要住在空間狹小、充斥油煙氣味、感覺非常壓力的車裏呢？其實房車營地就是個“秀車場”，討論的很少是旅途中的收穫，而是以如何改裝汽車、增加哪些配置等話題。有路的地方基本都有賓館，而且類型包括各種等級的“河景·江景·海景·山景”房間，比較有特點民宿和農家樂也可以選擇；旅行的真正意義不僅是去看秀美的風光，感受文化也是非常重要的一環，即使以風光為主的旅行，晚上除了天文愛好者還能看看星星，其他還有什麼呢？
【拖掛房車·共享使用】是最佳方式，原因在於此類房車的起售價格很低，5萬左右就有不錯的選項，而自行式B/C房車的中等選項也得30萬左右。選擇拖掛房車即使後悔也不會虧太多，而且所有排量≥1.0L（升）的汽車都可以牽引；那麼幾位房車自駕愛好者則可以共同購買車輛，就把房車當成移動小窩，偶爾用一用也不會感覺成本高，新鮮感不會消退。而且會因為共享而更有規劃的用車，重點是會想着去用，這樣才會讓房車成為“儲物間”。
總結：房車旅行的美好感受，大多出自VLOG的從業人員，表現出的美好是有商業目的的；真實的單人房車旅行會感覺無比孤獨，多人的房車之旅會有各種不便，空間體驗感也是比較一般的。所以房車並不建議普通家庭選擇，要知道在汽車保有量望向3億大關的2020年，房車保有量其實只有十多萬台而已。房車註定是小眾車型，在海外但凡有房的人都不會考慮住房車，最多也是偶爾自駕旅行，要嘗試透過現象看本質。