隨着國內汽車市場發展由增量轉向存量，車企的競爭也越來越大，車企們也是紛紛亮出了自己的殺手鐧，大家各自憑實力説話佔有市場，但今年的開篇不太理想，在疫情這個放大鏡下，車企們的新傷舊患逐一顯現。
今天，我們門診來了位名叫“上汽通用五菱”的朋友，他是一個80後，是 “艱苦創業，自強不息”的榜樣，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。看他表情有點鬥志昂揚，看來疫情期間過得還算不錯，我們來給他把個脈，看看情況如何。
底子好不好？
瘦死的駱駝比馬大
作為一個年輕有為的80後，上汽通用五菱自2006年以來，已經連續多年成為國內銷量最大的汽車企業，但從去年的銷量表現來看，這個小夥子也該戒驕戒躁是時候上點心了。
2019年總銷量達到了124萬輛，光看數字還是讓很多人眼紅的，但相比2018年的166萬輛下滑幅度達25.3%，其中五菱汽車2019年賣出63萬輛，相比2018年的77萬輛下滑17.4%，寶駿汽車2019年總銷量為60萬輛，相比2018年的87萬輛更是下滑了30.66%之多。
雖然有所下滑，但從大盤上看，在去年國內廠商銷量排名中，上汽通用五菱僅次於吉利汽車位居季軍，底子還是很不錯的。雖然上汽通用五菱今年沒有定下銷量目標，不過目前來看，1-8月其銷量達成43萬輛，去年1-8月銷量為63萬輛，還有20萬輛的缺口，上汽通用五菱想要超越去年的自己，怕也是有一定難度。
今年過得如何？
轉型初顯成效看我72變
今年一季度不少車企在疫情的因素下紛紛勒緊褲腰帶過日子，上汽通用五菱作為越挫越勇的艱苦創業代表，卻不出意外的表現出他堅韌的一面。在今年1-5月，上汽通用五菱累計銷量超過24萬輛，其中五菱宏光、寶駿730這些老牌選手銷量穩居榜單前幾名，去年開始轉型的新寶駿也表現上揚，在今年前5個月的國內MPV銷量榜單中，寶駿RM-5穩居第七名的位置。
但從前5個月國內廠商排名看，上汽通用五菱從開始的第6/7名已經退到13名，排名的變化有了較大的波動，還有從上汽集團公佈的上半年營收報告來看，上汽通用五菱上半年虧損6.3億，看來向來強壯的小夥子，身體也出現了一些問題。
精神狀態行不行？
還是很有衝勁的
今年來看，吃慣了路邊攤這種低端消費的上汽通用五菱也打算要提升消費標準了，從新標和新車推出的速度看，很有大幹一場的氣勢。今年5月，五菱發佈了全新銀標新規劃，旗下首款銀標車型凱捷已經開啓預售，8.98萬起的售價能否讓它一炮而紅？暫時未知，不過其緊接着還有一款小型SUV和緊湊型SUV推出，不妨拭目以待這幾款車型能否帶領五菱拔高品牌形象。
除此之外，新寶駿將成為今年發力的重點，旗下有10款新車推出，包括4款現有車型的改款，以及中大型SUV新寶駿RS-7、MPV新寶駿RM-C、緊湊三廂轎車新寶駿RC-5等六款全新車型。新能源板塊方面，已經上市的五菱宏光MINI EV已經打響了頭陣，8月新能源銷量榜單中位居第二僅次於Model 3，前途不可限量，還有剛推出的新寶駿E300是城市通勤的最佳解決方案。看來，上汽通用五菱今年是多生孩子好打架。
有哪些小怪癖？
有心肌梗塞預兆
按理説，心肌梗塞多發生在40歲以上的中老年，但近年來，中青年患心肌梗死的事例時有發生，比如三十出頭的上汽通用五菱。這種病前多伴有心絞痛和前區症狀，發病急驟，症狀明顯，易發生猝死，這不，上汽通用五菱的寶駿560變速箱問題與這些症狀不謀而合，説趴窩就趴窩，開着開着動力突然消失，還是挺驚魂的。今年寶駿汽車就因為“沒完沒了的”變速箱故障被央視點名了，像這種牽一髮而動全身的問題，還是要引起重視的好。
但五菱還是有感動人的一面，比如一句“人民需要什麼，五菱就造什麼”，就成為了2020年艱難開端的最美承諾，今年五菱汽車先後製造生產的口罩、螺螄粉，滿足了廣大羣眾的需要，贏得滿堂喝彩。作為一個斜杆青年，五菱身上彰顯出來的社會責任感還是讓人值得點讚的。
最終體檢報告出爐
好的底子才能走得更遠
今年5月份之後，上汽通用五菱的銷量每個月都保持了較大的增長，截至今年8月，上汽通用五菱累計銷量為431528輛，而去年1-8月銷量為629842輛，還是有接近20萬輛的缺口，從國內自主品牌廠商銷量排名看，上汽通用五菱已經被吉利汽車和長安汽車拋在了後面。剛發佈的預售的凱捷也將面臨吉利嘉際、比亞迪宋MAX等的擠壓，而轉型而來的新寶駿多少還受到寶駿變速箱質量問題的影響，即便是換了一套全新的衣服，底子還是最關鍵的，掩耳盜鈴自欺欺人的事，咱們還是不幹的好。
上汽通用五菱“國民神車”的形象已經很深入人心了，在低端市場吃得開，一下子讓它跳到中高端市場，挑戰還是挺大的，這不僅需要更高品質的支撐，同時還要彰顯出人們期望值內的性價比，希望能在五菱身上再看到一個奇蹟。