北京日報客户端 | 記者 安然 吳鏑
10月3日，天陰欲雨。北京交管局民警卓為和幾名技術人員正沿着地安門東大街，挨個檢查每一個路口的信號燈線路。打開信號機櫃，技術員一番操作，幾分鐘後，一個路口的檢修工作已經完成。“今年十一，我們信號配時中心的人全體停休了，現在市內遊比較火熱，交通形勢和往年都不一樣，全市9500多個信號燈，無論是出現故障還是配時問題，我們都得趕緊處理。”卓為説。
上午8點半，記者走進市交管局交通信號配時中心，幾台碩大的電腦屏幕上，全北京9500多處信號燈路口的位置清晰可見。民警沈暉隨手點開菜市口路口的圖標，界面上馬上顯示出此時此刻路口各方向的通行情況，再點擊一個“攝像”的圖標，路口的實時畫面已出現在屏幕上。“我們主要處置的是信號燈故障和配時方面的市民報警，接到報警後，我們會及時將信息反饋給路面交警和運行維護車組，同時從現場和配時中心的監控屏幕上查看，並根據實際情況作出是否需要調整和維修的判斷。”
記者注意到，8點28分，也就是記者進門前兩分鐘，有市民電話反映，海淀區後廠村路與唐家嶺路的信號燈配時不合理，東西方向綠燈縮短，南北方向綠燈延長，導致他長時間無法進入軟件園。按照程序，他反映的情況已被錄入，並通知了管界交警。但是配時中心的民警們看了看，不禁啞然失笑。
“同是天涯加班人！這也是加班的人太多了。”見記者一時未解，值班科長範永強説，現在是國慶假期，信號燈系統執行的是週末方案，各個方向的配時長度與平時工作日相比有所調整。這位市民有此反應，唯一合理的解釋是，軟件園裏的各個“大廠”，十一假期中還是有不少人在加班，甚至車流的規模、走向與工作日期間相差不多。他告訴記者，現場已有民警進行疏導，會根據實際情況，查看車流是否屬於“短時突發車流”，再以此決定是否需要調整配時。
假期前，交管部門做出了十一期間的各類疏導預案，其中相當部分的數據參考了配時中心前幾年同期以及今年“中秋”假期時記錄到的數據。“今年因為受疫情影響，整體的數據和往年都不太一樣，所以最有參考價值的是中秋期間的道路流量，我們也正是根據這些綜合性的研判，為一線調度警力提供技術支持。”範永強説，現在記錄的十一假期的車流量情況，也會為明年乃至未來幾年的春節、十一假期中的各項措施提供幫助。
據值班民警介紹，為了應對國慶假期期間重點保障路口因為交通流運行特徵的變化而引發的擁堵，配時中心基於互聯網交通大數據平台，對往年國慶假期期間全城的道路擁堵情況進行回顧，找出擁堵路段及擁堵路口節點，並查詢相關詳細交通運行指標歷史數據，包括如擁堵路段的擁堵指數、平均車速、擁堵路口的延誤指數、排隊長度、停車次數等等。以詳實數據為基礎，對今年國慶期間重點保障路口的道路交通擁堵狀況進行研判分析，並根據具體擁堵情況指標數據進行分析研判，提前制定緩堵應急處置預案。國慶假期保障期間，發現這些路口擁堵加劇時，提前干預啓動預案，避免路口路段出現嚴重擁堵。
記者瞭解到，目前本市共有3000多個信號燈路口已實現了聯網，海量數據隨時上傳到配時中心。按照系統設置，10月1日至7日為節假日模式，10月8日、9日雖然為週末，但實質為工作日，需要運行工作日模式。配時中心通過上端信號控制系統軟件，對已聯網路口運行一鍵批量設置切換信號控制日期模式，可以快速實現這些路口的模式切換。