隨着購車人羣的低齡化，越來越多的車企開始關注年輕消費者的需求和口味。那麼，年輕人喜歡的SUV到底是什麼樣的呢？我認為一款能夠獨得Z世代新新人類恩寵的產品，除了要具備傳統SUV所具備的顏值高、大空間、高性價比這些優點之外，最重要的一點是要有個性，不論是最基礎的名字還是核心的產品性能，都要能夠彰顯新時代年輕人的擔當與風采。
而在這方面，長城汽車顯然頗有心得，從最早的長城炮，到歐拉白貓/黑貓/好貓、坦克300，再到WEY摩卡、瑪奇朵、哈弗大狗、哈弗初戀……長城汽車在新產品的命名上看似雜亂無章越來越“任性”，實則頗具戰略智慧。他們用這些Z世代新新人類最喜愛的元素來制定個性化的命名方式，既為長城汽車全新產品帶來了足夠高的社交話題熱度，同時又讓這些產品與它們巨資研發的“檸檬、坦克、咖啡“智能平台產生強關聯，進而讓更多人的消費者對其產品產生興趣。試問在這個“酒香也怕巷子深”的年代，長城這種做法會不會起到事半功倍的效果？如果你對這個問題的答案還存有疑惑，可以翻看一下坦克300、哈弗初戀、哈弗大狗等已經上市的新車型的銷量表現，就能知曉長城這波操作的威力了。所以，毫無疑問的是長城會繼續沿着這條路走下去，並且還會對其發揚光大，不信的話您可以看看檸檬平台誕生的這款SUV新車---哈弗赤兔，就是最好的證明。
作為全新哈弗H6、哈弗初戀、WEY瑪奇朵之後檸檬平台誕生的第四款車型，哈弗赤兔風格更偏向於年輕化、運動感，這一點通過它在外觀方面的理念就能感受到。它的前臉採用了大尺寸的六邊形進氣格柵，內部為交叉網格狀造型，並加入了直瀑式的鍍鉻裝飾條，整體視覺效果突出。另外，新車的日間行車燈與大燈採用了分體設計，豎直狀排列的LED日行燈組位列兩側，再配合風刀式的前唇，帶來更加凌厲的視覺效果。
車身側面造型雖然是SUV車型相對傳統的風格，但在運動感與年輕化的營造上還是挺到位，較長的前機艙和緊湊的車尾設計讓哈弗赤兔看上去更具運動感，而逐漸上揚的車身腰線也為新車勾勒出一副向前俯衝的運動姿態。輪圈的造型風格與也車身相得益彰，雖然尺寸不大但效果還是挺出色的。
車尾設計的則比較圓潤，上窄下寬的造型讓新車顯得更加敦實。而一體貫穿式的尾燈組也有着不錯的辨識度，甚至就連後槓也有呼應前槓的蜂窩狀裝飾以及刀鋒擾流件，在運動氣息的營造上，哈弗赤兔確實挺下本。至於車身尺寸方面，雖然官方將其定位於一款緊湊級SUV，但在我看來哈弗赤兔更像是一款介乎於小型SUV與緊湊級SUV之間的產品，所以4450/1841/1625mm的長寬高以及2700mm的軸距註定了它不會是一款“以大取勝”的產品。
不過，大家也千萬不要因此就忽視它在內部駕乘空間上的造詣，畢竟2700mm的軸距放在緊湊級SUV中並不寒酸。而經過實際體驗後發現，不管是前排還是後排，哈弗赤兔都能夠提供比較寬裕的乘坐空間體驗，並且它的舒適性表現讓人印象深刻，車內的儲物格數量以及深度也很用心，看出來長城哈弗是在它身上下了一番功夫的。
實用性方面，哈弗赤兔的後備箱進深雖然只有800mm，但比較平坦的佈局讓它在應對日常家庭使用時，並不會顯得捉襟見肘。美中不足的是，它的後備箱開口比較高，而且後門比較沉，沒有加入電動尾門這樣的實用配置，對女士來説不夠友好。
當然，這小小的不足會隨着你進入駕駛艙而快速遺忘。哈弗赤兔的駕駛艙部分沿襲了哈弗品牌最新的家族式設計理念，中控台造型簡潔而富有層次感，大尺寸懸浮式液晶屏搭配橘色線條的點綴，營造出一股清新的視覺效果。而在做工、用料部分則延續了第三代哈弗H6等兄弟車型的出色表現，中控台部分採用了很多軟性材質包裹，操作枱雖然是塑料但加入了紋路處理，整體質感與做工都令人滿意。配置方面，新車配備了一塊大尺寸的中控觸摸屏+全液晶儀表盤的組合，顯示效果細膩、系統運行速度也令人滿意。此外，諸如FUN-LIFE智能網聯繫統、HUDD抬頭顯示、全景影像、全景天窗、自適應巡航、抬頭顯示以及座椅加熱等功能都會出現在新車上，配置水平依舊可以算得上是國產同級標杆。
最後動力方面，哈弗赤兔將提供低/高功率調校的1.5T發動機，低功率版本最大功率150馬力，高功率版本為184馬力（135kW），峯值扭矩為275牛·米。據悉，該發動機壓縮比提高到11：1，熱效率達到38%，油耗降低8.4%，匹配7速濕式雙離合變速箱後可帶來7.7s的百公里加速成績。另外該車後期還將搭載的長城最新的DHT混動系統，其中發動機為GW4G15H 1.5L引擎，最大功率為101馬力（74kW），傳動系統匹配的是DHT100混動變速箱，其工信部申報綜合油耗為4.6-4.7L/100km。底盤懸掛部分的配備也很厚道，採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
總體上來看，這款全新哈弗赤兔不管是讓人過“耳”不忘的名字，還是它的硬件實力都達到了較高的水準。如果最終能夠延續長城汽車一貫的高性價比路線，我相信這款4月份上市的哈弗赤兔會有一個不錯的市場前景。