在1969年，日產還是一家沒有太大名氣的公司，當時它們推出了一款跑車名為FairladyZ，這款車竟然意外的獲得了好評，當時的這些元素：雙門、前置後驅、Coupe造型等到今天也不算過時。
第一代FairladyZ車型的底盤代號為S30，而240Z則是這款車在北美地區的代號，在日本第一代車型其實就叫FairladyZ。
北美與日本地區的一些車型配置也是不同的。最初在日本銷售的車型採用了一款2.0升排量、單頂置凸輪軸直列六缸的自然吸氣發動機，最大馬力為130匹。
日本本土版本的240Z可以選擇5速手動變速箱，同時日產還推出了3速自動變速箱的版本。在北美地區銷售的車型採用了一台排量為2.4升的直列六缸發動機，最大馬力達到151匹。
雖然是第一代的FairladyZ，但是就S30這一代號下，日產還是推出了很多這款車不同的版本，這些版本都具有不同的含義，同時其中的一些是非常具有收藏價值的。
今天這輛DatsunS30被車主改裝的十分完美，車主對細節的把握幾乎變態。正是這樣，這輛S30成為全方位無死角的完美改裝車。
如果一台改裝車要想在改裝展上脱穎而出，就必須設計的出類拔萃，不管是外形還是做工還是設計理念，都要具有非常高的標準。這輛S30的完成度和設計理念非常完美，因此在眾多現代化改裝車中，作為古董車，非常搶鏡。
這是一台古董車，距今大概也有50年了，如果不是現在呈現出這副模樣，恐怕我們只能在廢車場看見它，車主愛車如痴，要儘自己的全力將這台古董車打扮一新。
這是車主對古董車的熱愛，很少有人願意花精力去翻新一輛老車，何況還是50年前的老車，然而車主卻把這輛車收拾的這麼精緻，簡直就如同一輛藝術品。
車主對車體進行了全面的修復。 這輛車上你是不會發現生鏽的痕跡的。這款車結合了古董與現代的諸多元素，車身顏色選擇了保時捷911GT3同款經典灰色車漆，給人一種十分耐看又神秘的感覺。
整輛車的細節把握很棒，碳纖維的裝飾也恰到好處，從GT3的側後視鏡到引擎蓋通風孔，從燻黑尾燈到BRE後擾流板，車主將自己的心血都傾注在了裏面。
定製的碳纖維葉子板和ToyoProxesR888R後輪胎的匹配非常完美，整輛車從視覺上看十分協調。
定製的三片式WatanabeRS8車輪，前輪尺寸為16×11.5J，後輪尺寸為16×12.5J。而這台車的剎車系統則是Wilwood制動套件，包含300mm的前剎車盤和Wilwood制動卡鉗，鋼喉則是定製的。
這款車同時選裝了氣動避震，讓汽車的姿態可以達到理想狀態。 同時這輛車上還進行了TechnoToyTuning提供的懸架升級，包括前GTX2下控制臂、TC杆和後TTT下控制臂等。同時在兩端均帶有ST防傾杆以及帶ARP螺栓的新軸頭。
這款車的前後氣動避震都通過AirLiftPerformance3H系統進行管理，控制器則安裝在中控台上。而3H歧管則安裝在定製的碳罐後部，通過定製線路管理氣流。另外兩台Viair400C壓縮機可快速的填充儲罐，使車輛達到理想姿態。
內飾部分，你會發現一個焊接式的半籠防滾架，定製的鋁製座椅固定在該半籠上。
內飾可以説是極簡主義，沒有多餘的配置，沒有多餘的造型，一切都是為駕駛所打造，車內充滿了碳纖維的裝飾板。
打開引擎艙，是一款日產L28發動機。這款完全改裝的發動機，可以使後輪達到210hp的強勁動力，同時這款車改裝了OERITB的450cc噴油嘴，加上Haltech引擎管理系統。
這輛車還進行了一些動力傳動系統升級，包括300ZX的變速箱、定製的驅動軸、R200限滑差速器以及WHP定製的接頭和車軸。
這輛古董的DatsunS30就是這樣迷人。即使與現代跑車相比，也肯定不會遜色。被澆灌了心血的改裝車，一眼就能看得出來，因為它周圍散發着一股獨特的味道，這是我們熱愛的事物，也是我們熱愛它的理由。