相比於傳統的電動自行車，電動滑板車因使用便捷、攜帶方便的原因成為了不少人上班通勤或短途代步的「新玩具」，但電動滑板車的設計時速與使用習慣卻與傳統無動力滑板車大相徑庭。「現代問題需要現代手段」，電動滑板車也是時候跳出傳統無動力滑板車的限制，尋找新的突破點了。
九號（ninebot）前段時間寄來的新款電動滑板車F25，就是九號在電動滑板車領域的一次全新嘗試。
全新的F25採用了與E系列相似的車身結構，但立柱比E22要細上一圈。橫把處的剎車把手彰顯着F25與其他電動滑板車的不同：F25在剎車時不再依靠後輪輪擋的腳踏剎車，而是採用了全新的「前鼓後碟」剎車佈局，140mm剎車盤與線剎的組合在提高F25剎車性能的同時也讓了「精確」線性剎車成為可能，降低了後輪抱死打滑的機率。
除此之外，F25也換裝了輪徑更大的10寸輪，更大的輪徑與更大的接地面積也進一步提高了F25的安全性。
因傳統的「減速手柄」被新的剎車把手代替，因此F25的橫把也變得簡潔了許多，右側依舊是「加速手柄」，但左側的對應位置已經被替換成全新設計的車鈴。值得一提的是，這可能是我過去在自行車與電動滑板車上，見過的最具有設計感的車鈴。
但除了能當作車鈴使用外，這個鏤空處其實也是F25摺疊時用來鎖住後輪擋的卡扣。
既然提到卡扣，其實F25在車身摺疊處也做出了改進。過去的電動滑板車一般只依靠單一扳手來鎖緊立柱，在行駛中有鬆動的可能。為了解決掉這個安全隱患，F25在立柱扳手處另外加入了一個獨立的安全鎖，能保證立把扳手時刻處於緊鎖狀態，沒有鬆脱的可能，安全性MAX。
騎行方面，F25延續了九號過去的產品特點：三元鋰電池為F25提供了穩定的續航與充放電性能，定製的無刷電機與輕量化輪轂則為F25提供了澎湃的動力。再加上定速巡航、動力回收、三檔速度調節與大尺寸充氣胎，F25可能是目前九號最具「駕駛感」的電動滑板車。
雖然F25在續航里程上少有縮水，但不難看九號體現在F25身上「進步」的決心。自面世以來，電動滑板車的發展已停滯多年。我很高興看到九號願意在電動滑板車形成思維慣式後，還願意繼續探索電動滑板車的新可能。如果你剛剛接觸電動滑板車，但又不想一步到位直接購買E25，全新的F25可能會是更適合你的選擇。