Jeep旗下的每一款車型都堪稱經典，尤其説到硬派越野車時，大家腦子裏第一想到的就是Jeep牧馬人。牧馬人不僅是Jeep家族中最經典的車型，也是Jeep車型中能力最強的越野車，因此成為不少玩家和越野愛好者的專屬玩伴。
然而當全球車企都在朝着電氣化的方向發展之時，Jeep自然而然地也需要與時俱進。作為圖騰級車型，在本屆北京國際車展上，從未與“電”有過深入接觸的牧馬人4×e攜手大指揮官PHEV耀眼亮相，標誌着Jeep品牌開啓全面電動化的新時代。
一、牧馬人4×e
外觀方面，牧馬人4×e與燃油版車型基本保持一致，例如圓形大燈、七孔式進氣格柵等牧馬人標誌性元素設計在牧馬人4×e都得到了保留，原本散發出的強悍越野氣息並未因為自身電氣化而減弱。可以説，從外觀上來看，很難區分這台插混車型和傳統燃油版車型的區別。
細節方面，牧馬人4xe在發動機蓋、車身Logo等位置增加象徵新能源車型的藍色元素，並在車身前翼子板處的充電接口以及尾部採用的4×e標識，試圖向大家介紹自己的新身份。
接近角為44度，通過角為22.5度，離去角為35.6度，離地間隙27.4釐米以及76cm的涉水能力，這些都是牧馬人4×e所擁有的原廠越野通過性數據，這也彰顯了牧馬人4×e的強悍越野能力。而在車型配備部分，牧馬人4×e提供了4×e、Sahara 4×e和Rubicon 4×e三款車型，其中前兩款車型均配備全時四驅、新一代Dana 44前後橋以及低速傳動比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱，相比燃油版也是有過之而無不及，相信一定不會讓大家失望。
動力方面，牧馬人4×e採用2.0T發動機+電動機的組合，綜合最大功率為375馬力，最大扭矩為637牛·米，匹配來自採埃孚的8速自動變速箱。電池方面，牧馬人4×e搭載17千瓦時的鋰離子電池，純電續航里程約40km左右。
除此之外，牧馬人4×e還提供三種動力模式，即HYBRID（混動）、ELECTRIC（純電動）和E-SAVE（電量保持），駕駛者可按動方向盤左側儀表板上的按鈕，選擇所需的動力系統模式。無論選擇以何種模式行駛，一旦電池接近最低充電狀態，牧馬人4×e會自動切換至混合動力模式，體現出野性之外更加智能的一面。
二、大指揮官PHEV
作為合資品牌中大型SUV首款新能源車型，大指揮官PHEV算是走在了所有車企的前面，為日後的佈局打下了堅實的基礎。
外觀方面，Jeep大指揮官PHEV車身仍然採用硬朗的線條勾勒，方正的造型具有很強的力量感，同樣可以提供7座版車型，可以更好的兼顧乘員較多的潛在消費者的需求。
內飾方面，Jeep大指揮官PHEV較燃油版並沒有太大的變化，8.4+7英寸雙液晶屏的人機交互系統，可實現車內大屏與移動小屏的無縫連接，哈曼卡頓19揚聲器環繞音響也為旅途帶來了絕佳的體驗感受。
值得一提的是，指揮官PHEV這套混合動力技術系統是從克萊斯勒大捷龍移植過來的，與豐田混動同樣處於混動技術的頂尖地位，要知道在2017和2018年，大捷龍PHEV的混動系統連續兩年獲得“沃德十佳”發動機稱號，同時還獲得了美國EPA環保署的滿分評價。
動力方面，大指揮官PHEV搭載2.0T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率230馬力，電動機最大功率211馬力，傳動方面匹配E-CVT變速箱，最大純電動續航里程為70km。
車叔總結：
雖然傳統車企對於電動化轉型有些保守，但大勢所趨轉型已在所難免，並且許多經典車型已經走在電動化的路上。繼福特Mustang Mach-E後，又一個美系品牌傳奇車型也加入了電動陣營，其實大家根本就不用擔心“觸電”後的這些經典車型是否依舊純粹如一，與固步自封不如盡情的享受科技進步的魅力，誰敢説它們一定比那些經典車型差呢？