同為奔馳S級，價格相差35萬，網友戲言：不如買一台奧迪A6L

很多人買新車時都面臨選配置的問題，配置太低顯得寒酸，而高配車型在價格上着實讓人有些心痛。對於一般普通乘用車而言還好，差價還不是很明顯，但是對於豪華車來説，入門版和高配版的價格相差驚人。

作為豪華車代表的奔馳S級，它的入門版奔馳S350L商務型 臻藏版售價為85.28萬元，而頂配版本奔馳S450L 4MATIC 臻藏版售價高達120.18萬，價格相差高達35萬。那麼同為奔馳S級，相差35萬元的配置，是否有着合理的優勢，今天我們就來做一個對比。

首先我們來看一下兩台車的基本參數，奔馳S350L為3.0T六缸渦輪增壓發動機，最大功率220kw，最大扭矩400N.m，最大扭矩轉速1800-4000rpm，最大功率轉速5800rmp，百公里加速6.6秒。

奔馳S450L同樣採用的是3.0T渦輪增壓發動機，最大功率270kw，最大扭矩500N.m，最大扭矩轉速1800-5800rpm，最大功率轉速5500-6100rpm，百公里加速5.4秒。兩車同樣採用9擋手自一體變速箱+48V輕混系統。

奔馳S450L由於調校不同，最大功率多出50kw，但是奔馳S450L同樣採用的是渦輪增壓發動機，並非是機械增壓或者雙增壓形式，這一點顯然不夠厚道。

在外觀方面尺寸方面，奔馳S350L尺寸為5259*1899*1497mm；而奔馳S450L尺寸則為5283*1905*1500mm，兩車軸距同為3165mm。在外觀尺寸上奔馳S450L明顯大於S350L,但軸距卻沒有變化，這方面讓人難以理解。

但是在輪胎配置上奔馳S450L總算説得過去，前245/40 R20，後275/35 R20的輪胎要比S350L的前245/45 R19，後275/40 R19的輪胎看上去高檔很多。

但奔馳S350L的後視鏡並沒有倒車自動下翻和後視鏡記憶功能，這是一大敗筆，要知道十幾年前的老寶來都有後視鏡倒車自動下翻功能，而今天85萬的奔馳卻減配了，實在讓人無語！

來到車內發現，奔馳S350L居然不支持360度全景影像和全速自適應巡航，只支持倒車影像和定速巡航。難道85萬的價格會讓奔馳覺得這是虧本買賣？

在影音系統方面，奔馳S350L並不支持後排液晶屏幕讓人感到失望，同時也不支持HDMI接口。

奔馳S450L搭載的是13喇叭的Burmester柏林之聲揚聲器，同時支持定製26喇叭，但需要另行支付定製費用7萬元左右。而奔馳S350L卻是搭載普通品牌的8 喇叭揚聲器，未免顯得有些小氣。

在底盤懸架方面，奔馳S350L搭載前後雙叉臂式獨立懸架，配以後輪驅動系統，而奔馳S450L則為全時四驅。

兩車同樣支持懸架軟硬調節和懸架高低調節，這點倒是在意料之中，假設奔馳S350L不支持可變懸架，那倒還真是讓我感到意外了。

但是有一點倒是讓人感到意外，奔馳S350L居然沒有配備車道保持輔助系統，要知道對於車企而言，批量生產的成本是極其低的，然而奔馳卻硬生生的將之減配，難道是為了更好體現出高配版本的優勢？

寫在最後：

通過以上分析，我們對於奔馳S級的兩款豪車，在配置上的區別已然瞭解。奔馳作為豪華車的代表，在S級豪車低配上的做法未免有些偏激，像實用功能中的倒車後視鏡下翻，和行車安全的車道保持輔助系統並沒有配備，要知道這是一台售價近百萬的豪車。反觀國產車型，十萬左右級別中，該有的主流配置應有盡有！

奔馳S450L相對於S350L版本最大的優勢，在於多出的50kw功率和全時四驅系統。在我看來這種優勢不要也罷，原因有二。

其一，奔馳S級並不是定位性能車，以商務為主，多出的50kw功率、1.2秒的加速實屬“雞肋”。

其二，全時四驅系統確實具有更大的牽引力，不論是起步和爬坡都優越於S350L，但是同一道理，沒有人會駕駛奔馳S級去下賽道和爬山涉水。

綜上所述，同樣是奔馳S級，這些“雞肋”的優勢不值得我們用35萬去買單，難怪網友戲言，還不如用這35萬再買一台奧迪A6L。