現在的消費者買車，都是非常看重一款車的車身品牌的，只要品牌實力強大了，在市場上的車型往往就更加容易獲得成功，反之如果品牌影響力不夠強大，即使旗下車型實力不俗，也不會有多少消費者願意為其買單，這或許也就是我們常説的“品牌效應”了，而今天咱説的這款JEEP旗下的自由光，目前就是因為整車品牌知名度太低，導致了這款車型的銷量非常的尷尬，還是很可惜的了。
對於JEEP這個品牌，很多年輕消費者還是很熟悉的了，畢竟JEEP牧馬人在硬漢越野車型的領域還是有着很大的名氣的，而且JEEP也是專注於硬漢車型的研發，而今天咱介紹的這款自由者，當年以進口車型入華的時候，在市場上的價格可是達到了50萬，比奧迪Q5還要高端，但是面對BBA強勢崛起，自由光還是敗下陣來，最終整車也走向了國產的道路，國產後新車如今在市場上都跌到15萬，還是沒有人願意考慮。最失敗豪車！曾賣50萬都嫌貴！比奧迪Q5高端，現跌到15萬沒人要。
現在的JEEP在市場上可以説是完全沒有競爭實力，旗下多款車型銷量都非常的慘淡，即使它們都能夠展現出不錯的硬漢氣息，可是對於品質把控不夠嚴格，導致這個品牌口碑非常不好，所以説旗下的車型就沒有人願意為其買單了，當然今天咱説的這款自由光就是很典型的了例子了。
從整車的設計上來看，全新自由光依然是七孔式格柵造型，經過鍍鉻飾條處理整車的檔次感有了不錯的加強，同時新車還取消了爭議頗多“眯眯眼”分體式前大燈設計，重新將LED日間燈與遠近光燈組放置在了與進氣格柵齊平位置上，整車所營造出的野性還是比較濃厚的了。當然這次新車側面也是下了不少功夫，方形輪拱、與車身同色的包圍設計都使得整車具備了硬漢車型既視感。
空間方面，新車的長寬高分別為4649×1859×1686mm，軸距達到了2705mm，空間方面不得不説這款車的內飾設計實在是太中庸了，尤其是中控台設計上，完全可以用一個“醜”字來形容了，在當下汽車市場如此激烈的情況下，新車中控屏、方向盤、按鍵佈局都非常中庸了，消費者進入到車內完全沒有駕駛樂趣，不過在做工和用料上，新車採用了大面積的軟質材料+縫線的設計，使得看起來沒有太廉價。
動力上自由者搭載的是2.0T兩種調校版本，最大輸出功率分別為234馬力和265馬力，匹配的是ZF的9AT變速箱，匹配的是Jeep引以為傲的四驅系統，單從數據表現來看，整車的爆發還是很不錯的了，可是這款發動機在市場上遭到投訴還是很多的了，燒機油、抖動等問題一度還上了央視，讓消費者非常的失望，所以説這款車賣不動完全就是口碑太差了。對於這款車型，你怎麼看呢？