同為TNGA平台,凱美瑞的安全性怎樣,今天咱們來扒一扒
打到賬號特色,只講車型安全性。自從我決定以汽車安全性為賬號主旨來寫文章之後,關於汽車安全性這方面的事件,開始層出不窮。速騰大戰卡羅拉之後,代表的是兩個派系之間的爭鬥,最近我看到有人説,卡羅拉和速騰並不是一個段位的,應該拿 凱美瑞來和速騰撞一撞。要想真車實撞,我自然是沒有這個實力的,所以今天咱們從賬面上來分析分析,凱美瑞能不能撞過速騰。
説實話,凱美瑞與速騰也不是一個段位的,速騰算是一台A+級車型,而凱美瑞則妥妥的是一台B級車。在軸距方面,凱美瑞也要比速騰長一些,售價上兩者的差距也是挺大的。説實在的,現在國內在售的豐田車型,還真沒有與速騰屬於同級的。下面咱們先來看一下,凱美瑞的主被動安全配置。
在安全氣囊方面,全系配齊,包括膝部氣囊都是標配。另外像胎壓監測,ABS系統,制動力分配,剎車輔助,牽引力控制,車身穩定,這些功也是全系標配的。車道偏離預警和主動剎車功能,高配以上車型都有。2019款凱美瑞的整備質量在1530-1585Kg之間,當然這只是燃油版車型的自重;2021款速騰的整備質量區間在1355-1410Kg之間,兩者在車身重量方面差的是挺大的,如果這兩輛相撞,誰輸誰贏還真不好説。
在第三方碰撞測試方面,凱美瑞是征戰過中保研的,並且取得了優秀的成績。在中保研最安全車型排行榜中,凱美瑞是能排進前十名的。鑑於卡羅拉的翻車,現在大家已經戲稱中保研為日保研了。雖然卡羅拉和凱美瑞都是用的TNGA平台,但並不能説明這兩台車的用料是一樣的。如果拿速騰去撞新朗逸,後者有很大概率會輸,所以速騰大戰卡羅拉,説成MQB大戰TNGA也是有點兒不妥的。
凱美瑞的競爭對手應該是大眾邁騰,目前在售的2020款一汽大眾邁騰的整備質量在1445-1580Kg之間,和豐田凱美瑞的自重相比,確實也不佔優勢,具體2021款加強後的邁騰能達到一個怎樣的自重,還是讓我們拭目以待吧。最近汽車圈流傳着一句話,“碰撞測試沒輸過,真實車禍沒贏過”分別説的是誰,我就不一一介紹了。
上面這三張照片是現實生活中,凱美瑞發生車禍後的照片,雖然車損比較嚴重,但整車框架看上去還算完整,想必車內人員應該不會受很重的傷。單看這幾張圖片可能比較片面,但這也能從一定程度上反映出這款車的安全性到底怎樣。畢竟汽車碰撞測試只是64km每小時,現實生活中發生車禍時的速度,往往要遠高於這個時速。
單從賬面數據來看,豐田凱美瑞的安全性確實是很高的,不過真實表現到底怎樣,還得看實際用車發生交通事故時,對車上人員的保護到底如何。想要了解一款車的安全性怎樣,比看碰撞測試更靠譜的,我認為是看這款車的死亡率排名情況。最後我還那句話,選車第一應該考慮的因素是這款車的安全性。
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