隨着科學技術的發展，汽車製造工業一樣在迅猛發展，一款接一款好車被推向市場。“五星安全”沃爾沃S60L，氣勢相當旺盛，簡直無法阻擋。“銷量冠軍”大眾寶來，地位依然不可被撼動。隨着汽車車型在不斷增多，找準自身定位就成了汽車賴以生存的法寶。正如勝達和天逸 C5 AIRCROSS。
今天請到的駕駛者是小李，他曾用過現代勝達，剛剛提了雪鐵龍天逸C5，經過3個月，3300公里的實地測試，那麼雪鐵龍天逸C5都有哪些優缺點？和現代勝達的差距在哪裏？現在，讓我們認真聽取用車者的用車感受吧！
先開勝達
顏值裝配接縫偏大，雨刷異響已更換，這是四代現代勝達的通病。大氣、威猛，流線性很耐看，車燈開啓後，更是整條街上最靚的那個仔，辨識度相當高，後後車燈不是LED的，差評。
第四代現代勝達內飾設計顯然收斂了很多。各種軟用料一應俱全，在用料方面也非常不錯，中控新穎，儀表為液晶顯示，挺漂亮的，功效全，就是感覺新車味還是挺大的，這兩天一直在通風。
空間相當滿意，平時就和老婆上下班，空間體驗不出。前後排座椅的表現都不錯，後面還有隱藏的儲物格子，放東西很方便，170cm空間後平時6人出遊不開最後一排夠用帶兩小孩，第一排儲物空間足夠，手套箱和扶手箱都超大，五座狀態下後備箱巨大。
舒適性也還是差一點，不夠軟。空調比較給力，夏天凍人，冬天出汗，而且是自動空調，好評，全車獨立懸掛，馬路上開很舒服，過顛簸路還是控制的不夠好，高速挺舒服的，尤其是第二排靠背調到最後。
動力不用多説，就是衝着四驅去的。動力夠用，特別是S檔更爽，提速非常滿意，是急加速有1秒延遲，無論城市還是高速路段上提速都是槓槓，當然安全第一。
日常駕駛起來整體的操控感還是相當好的。底盤還是可以的，過個馬路牙子啊這是沒有問題的，必須的嘛，方向又可調輕重，有點人性化，總體的駕駛感覺很牛，相當慶幸自己選擇正確。
再開天逸 C5 AIRCROSS
顏值：顏值感覺它是時尚動感的代名詞，也許有些人不喜歡，但我喜歡就行。LED燈亮度很高，晚間使用路照也很清晰，不會受對方強光的干擾，大大的屁股，符合我的體型，最吸引我的必定是極具立體感的後車燈設計，夜間效果更為明顯。
內飾的話比較與眾不同，看個人喜好了，我覺得還可以。內飾設計的不錯，特別是中控這一塊，高大上啊，內飾我要求不高，真皮就好，但這皮還是很舒適的，新車幾乎沒有任何異味，這也是個大驚喜，不用擔心毒害。
三口之家，出去肯定對空間要求高。後一排寬度良好，腿部良好，頭部優越，儲物空間許多，到處可以放東西，中部的儲物箱還通空調，夏天可以當冰箱用，幫小舅子搬了一次家，本來還要找個麪包車的，後備箱一放倒，全部放進。
舒適感還是很滿意的，雪鐵龍的底牌還是比較出名的。過減速帶、小坑窪，坐在車內幾乎感受不到顛簸，我覺得天逸的噪音控制的非常不錯了，在這個中，座椅夠硬，包裹性尚可，第二排座椅坐墊稍短。
開起來有推背感，超車上坡都比較輕鬆。稍微深踩點油門，加速一下就上來了，沒有2.0T動力一般，但作為家用車也夠夠用，動力這方面也沒有問題，起步沒有怠速感，也沒有一起步地衝擊感。
開起來上了140碼感覺車子牢牢抓地，很穩，很安心。上坡輔助太好用了，小區停車場出口一個大斜坡，方向盤窩在手裏指哪打哪，有電子助力低速方向盤一個手轉得賊溜，高速的時候就偏重沉穩，感覺安全。
結語:
現代勝達：我覺得吧，外觀最適合我們八零後，個性而又大方，不太懂操控，説不清。雪鐵龍天逸C5：雪鐵龍主打的就是舒適，動力一般，坐滿人的時候提速有點慢，但這個級別能接受。我給現代勝達 87分，雪鐵龍天逸C5 91分，雪鐵龍天逸C5的總體能力讓我非常滿意，特別是它的外表和內飾。儘管兩款車的裸車價差不太多，但我更喜歡雪鐵龍天逸C5。現在雪鐵龍天逸C5的名氣越來越火，羣眾的眼光總是雪亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。在真正擁有它後，我覺得可以用三個字表達：都不錯！那麼，開了現代勝達，再花18萬開雪鐵龍天逸C5，車主説了大實話。大家怎麼看呢？