天有多大？一個A380在天上，要靠一堆雷達來找，在天上再大的飛機就是一個點，一羣飛機合在一起也就是個大一點的點。以前以色列的巴比倫行動，以色列的F15和F16一共十幾架，躲避約旦雷達的時候，上下兩層成一個超密集隊形飛行，這就導致在約旦雷達的屏幕上顯示，這就是一個大型客機。他就是偽裝成客機，騙過了約旦。當然啦，他之前騙沙特的時候，偽裝的是約旦空軍，還用的約旦口音，到了約旦就換了純正的國際英語。
航路就像公路一樣，在空中有一定的寬度和高度，就好比汽車只能在公路上行駛一樣，所有的飛機也必須在規定的航路上行駛，並且每個航班前，機長都會預先規劃好航路，執行航班時如果沒有意外情況飛機就會沿着預定航路前往目的地。一般來講飛機的航路寬度是20km，中心線距離兩側各10km，如果航路的某段受條件限制，可以縮減寬度，但最小不得小於8km。每個航班在規劃航路的時候需要結合當地的天氣、空域繁忙程度、風向等多個因素進行考慮。
天上也是有航線的，並不能隨意飛；這麼多的飛機在天上如何避免碰撞呢？其實很簡單，航線。常言説的好，各有各有道，飛機也是一樣，民航客機都有固定的航線，不允許亂飛，民航的航線都是一個國家的允許的航線，這些航線都要避開一些敏感的區域，畢竟天上看的清楚，有的你隨便看，有的不該你看的最好不要看，否則會有危險，世界航空史上因為只是在天上多看了一眼，從此再也睜不開眼的事多了。
當然，自由飛行系統還處於構想階段，它的實現還需要很長時日：除了飛行器上需要統一裝備的通訊終端系統，還需要有強大計算能力的計算機和先進的程序算法，來讓多個飛行器避讓碰撞，免得再發生兩架飛機向同一個方向避讓的慘劇。這並不是簡單的事，要知道就連兩個人在小巷子裏相遇，也會發生向同一個方向閃避三四次的情況。這樣的飛行方式一旦實現，人們就不需要為了班機上的1個小時而在城市街道上堵車2小時，可以直接從家裏的陽台起飛，或者在空中實現最快的市內交通。