Hello，大家好，檢車家又和大家見面了，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我就是玉樹臨風，英俊瀟灑，事故車都不敢見我的靚仔，靚仔是一枚修過車的機修工，更是一枚經驗豐富的事故車勸退師，閒話不多説步入正題。
在硬派越野車的圈子中，一直是一個“霸道”的存在。強大的越野性能，以及在硬派SUV中還算出色的公路舒適性，確實讓普拉多有了更霸道的資本，對於豐田普拉多車型，相信大家已經熟悉的不能再熟悉了，這款曾經叫做“霸道”的硬派越野車是很多男人的夢想座駕之一。
從1990年誕生至今，豐田普拉多已走過29個年頭，前後經歷了四次大換代，憑藉強大的性能，皮實耐用的質量，該車在國內汽車界口碑極佳，被稱為一代神車。不知有多少愛車一族的夢想，就是有一天能夠開着屬於自己的普拉多進藏，體驗一下西藏的迷人壯美。
普拉多不僅有神車之名，在二手車業內也是“硬通貨”，保值率驚人。按照二手車業內流傳的説法，普拉多貶值是很難的——三年保值率超76%，五年保值率超59%，十年後殘值率超33%，保值率遠超普通家用車，再加上前段時間看新聞得知普拉多要停產了？所以哪怕現在有錢也很難買的到啊。
今天的粉絲是廣東人士，為了圓小時候的夢想，委託咱們為他檢測一台一汽豐田普拉多TX 2700版本，也就是2016款 2.7L 自動標準版2017年2月出廠，表顯里程61780KM，新車指導價：38.98萬，現在車行報價37.8萬，這數字挺吉利的，新車價帶發，二手車價也帶發，不過這二手車的價格不低啊，説明確實保值，就是不知道車況是不是精品的！
還有一個不得不提的就是咱們這位粉絲是連夜從廣東趕到天津來買這輛，靚仔和他碰面的時候還發現他一副沒睡醒的樣子，但是哪怕這樣也不影響他對這輛車的購買慾，看來除了是圓夢以外還是一位普拉多粉啊，為了情懷，再遠都不是問題呀。
環車一週檢查車輛外觀明顯缺陷的部位以及整體外觀的一個車況。檢查一圈發現整車外觀局部劃痕掉漆的情況，後部保險槓有過噴漆修復。基本買這個車的車主使用方向基本都是一些路況較差，或者去跋山涉水的地方越野，有擦掛也是能理解，不過不能掉以輕心！
接就是對金屬覆蓋面進行檢測，車輛整車包括A/B/C/D均未發現有二次噴漆的情況，外觀整體保持良好。各個車門固定螺絲均未發現拆卸的痕跡，漆面光滑邊角未發現飛漆髒點的情況。
全車玻璃生產日期均為2017年1月，與車輛生產日期相符合。愛惜的挺好的哈，一般來説車子經常上高速就會遇到路上飛來的小碎石將玻璃給打個小凹陷，而這車的玻璃上還幾乎沒發現這問題。
其實説到這兒，大家可能還是覺得2700差點意思，一些網友可能會嗤之以鼻。老舊的發動機，疲軟的動力，高昂的價格......似乎怎麼看都不是個好車。事實上很多對2700的評價都是平面甚至是帶有偏見的，霸道2700和3500相比在價格上更有優勢，能省不少錢，這是更多人買27的最重要原因。花更少的錢買同樣霸氣的車，何樂而不為。要個樣子就夠了，不過外在品質上，2700也絲毫不比3500差，同樣皮實耐用。並且有時候跑跑工地，走走路況差點的路也還不錯，動力還湊合着能開，和省下的小十萬塊錢相比，動力稍微差點也無傷大雅。
發動機艙內部雖然有點髒，不過也反映了這車原滋原味的，估計車行老闆剛收的吧，也是能理解。整體看還是比較“規矩”的，所以還是讓我們看看細節吧。
機艙蓋固定螺絲以及兩側翼子板、兩側大燈固定螺絲均未發現拆卸的痕跡，水箱框架前部固定螺絲也均未拆卸。
兩側翼子板邊梁以及水箱框架、防火牆漆面數值正常，焊點均勻，未發現鈑金噴漆痕跡，基本可以排除車身前部存在事故的情況了。靚仔在這裏多説兩句普通事故就會鈑金噴漆或者擰動螺絲拆卸更換，重大事故涉及的面就更多更嚴重了，比如發動機拆卸維修，翼子板內村切割焊接，大梁修復等等，這裏就不細講了，這塊想諮詢可以留言或者想成為學着快的可以來報名我們的二手車培訓，都會講解給各位。好了言歸正傳，看看其他部位呢是啥情況呢？
發動機氣門室蓋、正式側蓋、排氣直管固定螺絲均為發現拆卸痕跡，點火線圈以及進氣直管固定螺絲有拆卸的痕跡，綜合維保記錄判斷是6W公里保養更換火花塞以及清洗積碳保養正常拆卸。這種現象也反應車主不是那種只讓車跑，不給車保養的主兒，該小保養就上，該“大保劍”也不含糊，整！
最後對車輛的油水電瓶進行一個檢查，只發現電瓶處在需要充電的狀態，可能是放的時間比較久導致，啓動無異常充電即可解決。如果頻繁出現缺點情況，可以考慮到4S店或者有資質的維修廠更換新的即可。
接下來是內飾部分，內飾部分，一汽豐田普拉多相對於中東版本，內飾更加的豪華，中東只有高配車型座椅是電動調節，並且中東版並沒有真皮座椅及座椅加熱，這些功能在國產普拉多上面都是標配，這樣也更加符合國內市場。
豐田SUV整個車系存在越野以及長途駕駛公里數較長的情況，所以內飾方面一定要着重檢查。首先檢查整車座椅固定螺絲沒有拆卸，底部地膠海綿也沒有發現泥沙發黴的情況，座椅底部骨架以及點煙器內部均未發現鏽蝕的情況。
整車安全帶生產日期與車輛生產日期相符合，安全帶插口內無泥沙鏽蝕情況，剎車油門踏板磨損正常，轉向柱無拆卸鏽蝕的情況。
接下來是OBD檢查部分，電腦上可以看到車輛存在故障碼，初步判斷，應該是近期有一段長時間停放引起的，這些後期建議買家自行到4S店進行更加深入的檢測，及時處理故障。
靜態檢測完成，下面進行路試環節，出於安全以及隱私兩者考慮，不能拍照，所以跌宕起伏的高潮畫面請各位老司機自行腦補。。簡單説一下這台車的路試感受，日系車都有一個優點，它們低扭都非常充沛，霸道27也好，漢蘭達27也罷，在時速前50公里還是非常輕快的，起步一點也不肉，還有點“竄”。過了50之後它的本性就暴露了，再想急加速就比較困難了，深踩油門也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那樣，對於一個暴脾氣的車主來説苦不堪言，比如當你有要超車的衝動時，想想它的排量也就放棄了！最終經過短暫的低速鋪裝路面路試並沒有發現什麼異常問題。
底盤檢測的重要性不言而喻，像什麼發動機變速箱是否有拆修、漏油、底盤是託底，懸掛系統是否拆卸維修等等很多問題都需要查看底盤才能發現。如圖，一眼望去這台普拉多底部很乾淨，沒有一點油漬、泥沙生鏽和託底痕跡。底盤護板上僅有的成片狀的油漬，經過後期的檢測結果顯示是更換機油所溢出來的。
全車減震器，半軸油封，減震彈簧部分都未見漏油及拆卸，底盤狀態良好，真的幾萬公里下來，還是那麼的新，相對於很多車來説，這更新車磨損差不多，不的不佩服豐田的耐用性及可靠性。
發動機變速箱和差速器目前也不存在異常拆卸維修痕跡，各部件結合處無滲油漏油現象，螺絲均無拆卸，基本可以確定發動機變速箱和差速器目前為原廠，不存在拆卸維修現象。
最後檢查一下輪胎剎車，四輪輪胎生產日期為2017年第4周也就是1月份，為原廠輪胎，不過輪胎還是存在的一些老化現象城市駕駛，需要注意。
底盤檢測完成後，這輛 普拉多的檢測就全部完成了。最後靚仔也把講檢測下來的情況全部反饋給咱們這位粉絲：外觀內飾方面沒有發現調錶和水泡的痕跡，功能按鍵也都正常。路試環節表現十分完美，沒有任何小毛病。最後的底盤檢測也沒有發現問題。總的來説這輛車車況十分完美，入手後投資個全車拋光和油水更換就可以放心使用了。可以從客户臉色不難看得出還是很開心，興奮的。
在收拾裝備的同時靚仔也幫客户看了一下目前的市場行情，相對於車商37.8萬的價格，對比來説還是比較偏高，車行這個報價應該是也有談價空間，不過這也只能作為價格的參考，畢竟一車一價。相對於它新車38.98萬的指導價來説，這車真的是保值率相當的高，當年優惠是肯定沒有的，而且還需要加價購買，還有購置税，還讓你加裝各種東西，不加個3W塊錢是不能夠賣你的。最後客户綜合了網上參考價以及靚仔給他建議，便拉着車主去茶樓談價了。
在返程的路上，收到這位粉絲的電話，説道：師傅，這車我36.8萬給他買了，這次辛苦你，十分感謝。靚仔我也是蠻有成就感的回答道：客氣了，談不上辛苦，咱們就是吃這碗飯的，祝你用車愉快！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測師靚仔，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題，檢車家願做你身邊更懂車的朋友！