日前，乘聯會2月份最新數據公佈，據悉2月份國內狹義乘用車市場銷量達125.0萬輛，同比增長4.5%，環比下降39.9%；1-2月份累計銷量332.8萬輛，同比下降1.6%。
而在MPV細分市場，2月份MPV銷量6.6萬輛，同比增長1.7%，環比下降34.4%；累計銷量16.8萬輛，同比下降6.0%，相比SUV和轎車市場來看，整體份額逐步下滑。而在MPV市場，中高端產品呈現不錯的增長態勢，而低端產品繼續下滑。其中五菱宏光繼續保持了第一的位置，但是同比繼續呈現下滑的趨勢，而別克GL8、奧德賽、艾力紳等車型均實現同比上漲。此外傳祺M8在2月份表現良好，佔據了銷量第三的位置，而賽那的銷量再度超過了4千輛。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1五菱宏光
2月銷量：17847輛，同比下滑16.9%
在2月份雖然五菱宏光依然保持了MPV市場銷量第一的位置，不過其銷量依然呈現大幅下滑的趨勢。如今MPV市場的增速放緩，再加上低端產品的份額逐步被中高端產品擠佔，五菱宏光的銷量還有進一步下滑的趨勢。不過在低端MPV市場，五菱宏光的市場地位依然牢不可破。
NO.2別克GL8
2月銷量：9090輛，同比增長12.5%
在2月份別克GL8繼續保持了第二的位置，雖然銷量並未破萬，但是依然保持了不錯的增幅。儘管豐田賽那上市後，在同級市場又迎來一個強勁的對手，但是目前來看依然無法撼動別克GL8在中高端MPV市場的位置。此外終端堅挺的售價，也足以證明其產品力的過人之處。
NO.3傳祺M8
2月銷量：5001輛，同比增長87.5%
在2月份，傳祺M8的銷量超過5千輛，同比大漲了87.5%，成為銷量排名前十中增幅最大的車型。而在2021年MPV市場的總銷量榜中，傳祺M8同樣獲得了排名第三的位置，足見其市場熱度有多高。而作為國產中高端MPV市場的代表產品，傳祺M8在顏值、空間、科技感以及動力等方面都有不錯的表現，因此這也讓其擁有了叫板同級合資產品的實力。
NO.4豐田賽那
2月銷量：4120輛
豐田賽那在2月份的銷量繼續保持在4千輛以上，環比1月份有小幅的下滑。此前廣汽豐田官方對外宣稱，由於產能的問題影響了賽那的銷量表現。不過賽那當前的市場熱度已經大不如前，由於上市前的大幅加價，賽那也遭遇了不少網友的吐槽，不過如今賽那在終端只有小幅加價，甚至不加價，這也可以看出當前國內消費者逐漸理性。
NO.5東風風行
2月銷量：3357輛，同比增長20%
在2月份東風風行繼續保持了不錯的增長趨勢，2月份的銷量為3357輛，同比增長了20%。而作為國內MPV市場的一員“老將”，東風風行憑藉出色的空間和不錯的性價比贏得了不少消費者的青睞，但是如何繼續向上走也成為東風風行需要面對的一大難題。
NO.6本田奧德賽
2月銷量：3069輛，同比增長57.5%
本田奧德賽在2月份的銷量達到了3069輛，同比增長了57.5%，同樣保持了不錯的增長勢頭。而自去年年底改款升級後，本田奧德賽在細節上進一步得到提升，再加上此前擁有的不錯的口碑，這也讓其市場地位進一步得到穩固。
NO.7本田艾力紳
2月銷量：2497輛，同比增長24.5%
作為奧德賽的姊妹車型，本田艾力紳也同樣保持了不錯的銷量勢頭，2月份的銷量達到了2497輛，同比增長了24.5%。而艾力紳在去年12月份同樣實現了改款升級，產品力也得到了一定的提升。不過目前的“缺芯”問題，對其銷量的提升依然形成了一定的影響。
NO.8五菱凱捷
2月銷量：2083輛，同比下滑55%
在2月份五菱凱捷的銷量繼續呈現大幅下滑的趨勢，銷量僅為2083輛，同比下滑了55%。值得關注的是，在2月22日，搭載1.5T高功率發動機的五菱凱捷280T正式上市，新車在動力性能以及科技配置上進行了一定的提升，不過售價也隨之增加，目前來看新車的到來依然無法扭轉其銷量大幅下滑的趨勢。
NO.9傳祺M6
2月銷量：2039輛，同比增長50.1%
傳祺M6在2月份的銷量再度實現大漲，同比增幅達到了50.1%，並且攜手傳祺M8再度雙雙進入前十的行列。在同級市場，傳祺M6憑藉不錯的空間以及不錯的性價比，贏得了不少消費者的青睞，並且上市以來不錯的口碑，也成為其加分項。
NO.10長安歐諾
2月銷量：1342
長安歐諾在2月份的銷量僅為1342輛，不過再度進入了銷量前十的行列。如今歐諾同樣面臨着低端MPV市場萎縮的尷尬處境，這也讓其顯得更加力不從心。
此外大通G50在2月份的銷量也實現大漲，達到了1298輛，性價比優勢依然是其參與市場競爭的關鍵。而現代庫斯途在2月份的銷量僅為1076輛，表現依然不温不火。而之前銷量火熱的寶駿730在2月份銷量也剛剛過千，同比下滑了69.4%。此外，五菱征程、奔馳V-Class也進入了銷量前十五的行列。
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