歷經57年，Mustang依然屹立在汽車工業之巔，這就是全世界車迷對其的最好肯定，也是福特始終保持初心的象徵。
從一個汽車品類到品牌精神的代名詞，Mustang擁有的不僅是忠實於速度與激情的瘋子，tough guy式的設計語言，實用的空間，低廉的維保費用，更重要的是它意味着年輕人努努力就能買得起的跑車夢。
但可惜的是，象徵與圖騰也無法阻擋時代的腳步。面對越來越嚴格的排放法規與環保要求，Mustang已無法像過去一樣提供血管裏流淌着汽油的純粹，市場留給這類有趣車型的生存空間正越來越小。
“把駕駛樂趣與激情帶到智能電動車”，Mustang的全新嘗試雖然無法掩蓋汽油機時代的黯淡，但Mustang Mach-E純電動SUV還是一如既往地受粉絲追捧。
是的，Mustang Mach-E依然是那款合格的野馬。
延續傳奇之名的基本盤
有人曾剖析過一款合格的野馬意味着什麼？綜合來説就是始終保持着3+1的基本盤。
3意味着充滿力量感的外觀設計、具備一定實用性的空間體驗以及出色的駕控性能。1則意味着實惠親民的售價，觸手可及的跑車夢。這就是美國獨有的普惠型跑車產品，也是Mustang的產品內核。
儘管是電動SUV，Mustang Mach-E也同樣繼承了傳統。比如，曾經風靡一時的經典設計得以在新車上傳承，長前艙蓋、頂部快背曲線、肌肉感輪拱，三豎線尾燈，Mustang Mach-E還原了歷代經典的跑車造型，而無外把手電子門鎖與可點亮的馬標重新塑造了純電轎跑SUV的型格與科技感。出色的造型設計讓Mustang Mach-E賦予粉絲更多的情感價值。
內飾部分，Mustang Mach-E帶來了更多的驚喜，擁有同級最大15.5英寸中控大屏， 1080*1920高清分辨率，智能且易上手的HMI設計與獨有的懸浮旋鈕，豎屏設計的中控屏也不併沒有想象中的彆扭，整體車機反應流暢，各項功能佈局清晰，操作簡單。
除此以外，車機搭載的全新一代的SYNC+ 2.0智行互聯繫統，擁有結合先進人工智能語音識別技術，開放平台持續接入福特、百度和第三方的豐富生態，為用户打造具有流暢使用體驗的智能座艙。
作為一款忠於駕控的電動SUV，其座椅的舒適性出乎意料，柔軟厚實之餘，也提供了極強的包裹性。再者是車內空間雖然不如一般的家用中型SUV，但也深挖了不少可利用空間，實際體驗起來能達到蒙迪歐一般的利用率，大大提升了新車的舒適性。這也正是第二個基本面，較強的舒適性讓日常車內通勤也倍感愜意。
而在第三個基本面——駕控與性能上，Mustang Mach-E也把駕駛樂趣與激情帶到智能電動車。
我們在賽道上體驗了走量的長續航後驅版本車型，動力參數最大功率224kW，最大扭矩430N.m帶來的就是快人一步的體驗，而雙電機GT版更是提供了860N.m的恐怖數據，百公里加速3.65秒。
Mustang Mach-E是一款駕駛完成度相當高的產品，各項匹配也足夠到位，三種駕駛模式有非常明顯的區別。在細語模式（舒適模式）下整體動力輸出十分線性，同時制動回收基本為零，模擬了汽油機滑行的體驗，善待了容易電車暈車的乘客。而在不羈模式（運動模式）下，油門初段即能爆發強大的扭矩，方向盤的轉向阻尼開始變沉，給到你穩定精準的駕控體驗。
可惜的是，長續航後驅版搭載的是低滾阻輪胎，抓地力不足讓Mustang Mach-E在進攻一些急彎和S彎時出現了打滑響胎，你只有把時速降到45—50KM/h才有所好轉。
不過，在Mach-E模擬聲浪的轟炸下，它足夠精細，同時又能高度模擬油車的駕控體驗確實讓這款電動車足夠有趣且充滿激情。
依然提供高價值感
正如上文所説，Mustang最大的成功就是其親民的售價。它的出現讓年輕人看到了努努力就能實現的跑車夢，Mach-E也依然提供了這一基本盤，保證了其高價值感。
Mustang Mach-E的售價為26.5萬元—37.99萬元，覆蓋了豪華電車領域和造車新勢力。但對比起競爭對手，他又有足夠鮮明的特點，在繼承了強大賽道基因之餘，還有出色的造型設計與智能化科技化的全新思考，延續了速度、樂趣以及自由精神的圖騰。
我並不認為特斯拉model y，理想甚至是蔚來會比它更好。因為Mustang Mach-E再度開啓了一個全新的品類。
鍾述
Mustang Mach-E是福特的一次全新轉變，用足夠驚豔來形容它一點也不為過。作為一款先鋒產品，新車在美國取得了不俗的銷量成績，當美國人都能允許這樣一款Mustang的存在，足見其產品力之出色。
目前而言，電氣化時代是不可逆的，但這種來自經典的傳承，厚重汽車文化的承載都讓Mustang Mach-E打出了自己的獨特名氣。