作為理想汽車旗下的第二款量產車型，理想L9可以説是備受李想期待。甚至在新車發佈之前，李想就對外宣稱理想L9是“500萬以內最好的家用旗艦SUV”，並直言“9月交付量可以過萬”。
不過李想顯然要被光速打臉了。
日前，據媒體報道，一輛理想L9懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。據羣聊內容顯示，疑似車輛一個急剎，理想L9的空氣懸掛就發生斷裂。
而當時車輛到底是怎麼個情況，隨後理想汽車張小嫺表示：“關於昨天的懸架是這樣的，重慶的試駕車是90公里/小時的速度衝過一個深度20釐米的坑，導致空簧內部的緩衝環破損。因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試製階段的緩衝環。試製版雖然滿足安全標準，但遇到大沖擊工況會偶發失效。實際量產版的緩衝環強度是試製版的2.5倍，面對更大的衝擊，也不會有問題。”
不過，理想汽車張小嫺的這番言論也光速被小米汽車胡崢楠“打臉”。
胡崢楠表示，現在做汽車行業公關的同學真的是要好好補補專業課，否則説出來的話不是在滅火，而是變向抹黑。某現象級產品的一個視頻一夜被全網刪，今天又解釋是工況太苛刻，超工程邊界。“90公里時速過20釐米的坑”，20釐米什麼概念？您的離地間隙也沒這麼大吧？正常人會對着20釐米的坑高速行進嗎？如果真是這種工況，那我只能説您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只幹爆了空懸，牛就一個字。
此外胡崢還表示：“另説試駕車用了試製件，量產件強度是2.5倍，可以適應這種工況。這就更可笑了，性能不一樣的試製件你制它幹嘛？TT、PP、VP、MP各個階段的樣車都應該是什麼狀態幹什麼用的？這真得請公關姐姐們先弄清楚，否則只會讓我嚴重懷疑你的開發流程和質量管理，PPAP做了嗎？”
可以説，當初李想對理想L9誇的有多狠，現在打臉就有多疼。作為一款售價45.98萬元的大型SUV，理想L9在上市發佈會時就被不少消費者詬病為“割韭菜”。要知道，理想L9相比四年前的理想ONE足足貴了11萬元左右，然而李想卻對這款車相當看好，並對外稱：“理想L9的懸架採用了前雙插臂，後五連桿的結構，提供了旗艦級的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級響應的CDC減振系統，哪怕是和庫裏南相比，我們也完全不怕”。
而到現在李想怕不怕咱不知道，但是很多此前的意向客户心裏勢必要犯嘀咕。而在曝光的羣聊圖片中也顯示，有人直言：“這個也太水了吧”，“脆皮”。
其實理想L9在發佈以來就一直話題不斷，有網友對於其下襬臂塗成銀色很是不解，對此李想的解釋是，“理想L9後五連桿的大橫向擺臂採用了貴得多的防腐塗層，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐塗層的顏色就是銀色，我們也從沒説過它是鋁的，鋁又不是什麼高檔的東西。”不過網友直接對李想口中“貴得多的防腐塗層”提出了質疑：久美特/美加力是常規汽車件防腐塗層，不會超過5元一公斤，你不要忽悠普通網友了。
而隨後，李想還表示：“強烈建議那些認知上覺得鋁就一定好於鋼和鐵的網友們，把自己家房子的鋼筋主結構都拆掉，全部換成鋁的。”
值得關注的是，在今年上半年理想汽車的總交付量達到了60403輛，同比增長了100%，在造車新勢力中位居前三位。據官方信息顯示，理想L9開通預定渠道72小時，累計訂單超過了3萬名。
不過，目前理想汽車並未針對此次理想L9的空氣懸掛疑似斷裂的情況做進一步的回覆説明。而李想曾經宣佈的9月交付量可以過萬的目標能否實現，已經成為一個大大的問號。
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