豐田普拉多曾經在國內非常搶手的原因不僅是因為這款車看起來非常霸氣，還有很多用户偏愛啓動一瞬間發動機獨特的轟鳴聲，可謂是十分上頭，讓車主倍感自豪。那你知道“轟”的一聲來自於哪裏嗎？其實，瞭解越野車的朋友都知道，這個聲音是“硅油風扇”發出來的，所以很多越野車車主都會去選裝硅油風扇。那硅油風扇除了會發出很大的轟鳴聲，還有什麼好處呢？今天，我們針對“硅油風扇”來好好聊聊。
硅油風扇和電子風扇有何不同 原理又是什麼？
一般汽車上我們常見的風扇都屬於“電子風扇”，電子風扇是通過ECU控制的，當ECU察覺到發動機熱量高於正常工作温度後，電子風扇就會自己啓動，從而對發動機水箱以及發動機本體進行散熱，保證發動機一直處於正常的工作温度之內。
而硅油風扇和電子風扇最大不同在於，硅油風扇是通過曲軸轉動帶動風扇轉動，並非電力進行驅動。另外，硅油風扇的工作原理類似於AT變速箱的液力變矩器，因為發動機啓動後，硅油風扇就會隨之轉動，而且會隨着發動機轉速的攀升，硅油風扇的轉速也會隨之增加。
另外，硅油風扇在結構上分為內、外兩個部分，其中，內部稱為：主動板，外部稱為：從動板。內部的主動板是和發動機曲軸相連接，用於獲取動力，從而帶動風扇工作。而從動板和主動板之間有一條間隙，當縫隙中注入硅油後，從動板受到硅油的高剪切粘合作用，所以從動板就會隨之一起轉動，這樣就起到了散熱效果。所以，硅油風扇主動板和從動板之間並非硬連接，是通過油液進行控制，所以在原理上和液力變矩器非常相似，只不過硅油風扇裏用的油液是硅油。
看到這裏，很多小夥伴可能會存在這樣的疑問，為什麼硅油風扇要採用軟連接呢，這樣不會損失效率嗎？其實，之所以採用硅油作為介質目的也是為了減小衝擊感，以免對車輛舒適性造成影響。另外，越野車配備的風扇通常都比較大，採用軟連接也是為了降低風扇運轉時所產生的阻力，從而避免對發動機曲軸造成干擾。還有，採用硅油風扇運轉起來更加順滑，因為它是通過注入的硅油量多少來控制風扇的剪切粘力，這個過程就如同CVT變速箱一樣，屬於無級變速，過程更加順滑，不會對車輛舒適性產生太大影響。
硅油風扇有哪些好處？
瞭解了硅油風扇的原理之後，我們再來説説硅油風扇有哪些好處。首先，我們都知道越野車經常會行駛在一些荒郊野外，需要跋山涉水，所以這時候對於車輛的零部件質量就提出了更高的要求。而硅油風扇的最大好處就在於它的性能更加可靠。眾所周知，汽車上的零部件結構越簡單，相對就越可靠，而硅油風扇就是一個結構非常簡單的機械零部件。因為硅油風扇中間採用硅油進行軟連接，所以它幾乎不存在磨損，耐用性更強。同時，注入硅油的量也是通過物理控制的，相比於電腦控制的電子風扇，當車輛在經過一些涉水路面時，電子的東西保不齊就會出現短路損壞，對於汽車上的散熱功能，這是非常致命的，所以一定是機械零部件更加可靠。
隨着科技的發展，現在一些硅油風扇上也加入了電控閥門，它可以通過温度傳感器更加精準地控制硅油的流量，從而實現對風扇轉速的調節。雖然增加了電控閥門，但它依舊保留了以往機械式的閥門功能，所以即便是電子閥門失效，風扇也能正常運轉，車輛的散熱問題無須擔心。
硅油風扇也有很多缺點？
相比於硅油風扇的優點，其實它的缺點也很明顯。首先，由於硅油風扇的轉速是根據發動機的轉速進行控制的，所以在散熱效率上並不如電控的風扇效率更高。特別是在越野的時候，車輛這時候處於低轉速狀態，但車輛在通過高強度路面時，發動機反而負荷比較大，發熱量也會隨之增加，所以這時候反倒是需要散熱的情況，由於受發動機轉速的影響，硅油風扇的轉速提不上來，導致散熱效率並不如電控的風扇來得更加理想。
另外，硅油風扇是安裝在發動機上的，不同於電控風扇安裝在水箱上，加上風扇尺寸大小以及和水箱距離的問題，電腦控制的風扇在效率上都要更好一些。
硅油風扇是直接連接在發動機曲軸上的，所以相當於給發動機增加了負擔，而電腦控制的風扇是利用電機進行驅動，不直接用於發動機的力進行驅動，所以，安裝硅油風扇在原理上一定會更費油一些。
還有一個很重要的因素，因為硅油風扇是直接安裝在發動機上的，所以橫置的四缸發動機無法安裝硅油風扇，只有V6或V8類型的縱置發動機才可以安裝風扇，因此硅油風扇只有像坦克500、豐田普拉多、蘭德酷路澤等車型才可以安裝，新款Jeep牧馬人、坦克300等都無法安裝硅油風扇。
總結：
雖然硅油風扇有諸多缺點，例如會導致車輛油耗增加，以及在低速越野爬坡過程中，散熱可能會跟不上的情況。但是憑藉着更加穩定的可靠性，還是有不少用户紛紛都給愛車選裝了硅油風扇。當然，選裝它的另一個理由一定是為了啓動時的那一聲“咆哮”。