文\藍湛
此前受上游原材料價格上漲和新能源車補貼退坡雙重影響，就不斷有消息成2022年部分新能源車將進行售價上調，而目前看來，這一情況似乎正在成為現實。
1月21日，比亞迪官方發佈消息稱，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。而此次價格調整將於2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客户不受此次調價影響。
這意味着比亞迪漲價將成為事實，而且從調整情況來看，比亞迪的熱門車也赫然在列。據瞭解，比亞迪兩大主銷網絡分別是王朝網和海洋網，其中王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型；海洋網則主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦系列車型。
而此次比亞迪漲價其實並不意外。此前早有多家車企已經宣佈對新能源車售價進行上調，其上調原因也和新能源車補貼退坡密切相關，根據相關政策，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，並明確2022年12月31日新能源汽車補貼終止
而受此影響包括斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑等多個新能源汽車品牌已宣佈對旗下車型售價進行上調。
也許是受此影響，多家車企也先後宣佈對旗下車型進行價格上調。據統計，2021年12月至今，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、零跑等多個新能源汽車品牌已先後官宣上調旗下部分車型價格。
當然，除了補貼退坡外，原材料價格上漲或許是新能源車售價上調的另一個重要原因。消息顯示，2021年鋰電池原材料漲幅較大，包括新能源車動力電池的主要原材料電池級碳酸鋰價格在一年內上演了“三級跳”，如從去年年初的每噸5萬元一路跳漲到年末的每噸27.4萬元，原材料價格上升對新能源車的成本也產生了深遠影響。
而對於比亞迪而言，作為國內最暢銷的新能源車品牌，比亞迪的提價也可能會對其銷量造成一定影響。數據顯示，2021年比亞迪銷量達到了52.07萬輛，同比增長27.09%。其中新能源汽車24.78萬輛，燃油汽車27.29萬輛，新能源車和燃油車銷量基本實現了平分秋色。而新能源車售價上調，其產品售價也將迎來普漲，這在提振比亞迪業績的同時，也可能會對其銷量造成一定掣肘，不過在新能源車滲透率迅速提升的當下，其2022年銷量表現依然值得看好。
寫在最後：
此次比亞迪產品售價上調，除了對自身銷量有一定影響外，預計還將對行業其他車企起到一定的帶動效應，或有更多新能源車企在2022年進行漲價或者配置調整，以平抑新能源車補貼退坡以及原材料漲價帶來的成本上升。
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