不同品牌汽車的差價很高，普通車型或許在10萬以下，高端一些的品牌就要幾十上百萬，特別是BBA這類車型，隨便拉出一輛價格都是30萬左右，雖然大眾心中都認可BBA，其實相對於BBA，保時捷、卡宴等等這些品牌才是富豪真正喜歡的，他們的售價都在百萬以上，稍微稀有一些車型都在1千萬以上，想要在100萬以內買到這些車型很難。
不過近期保時捷推出了一款入門版的Taycan，售價降低不少，購買門檻也低了，這是一款後驅車型，對比4S有着更小的電池，售價預計在100萬以內，不過當前入門版車型依舊是Taycan 4S，這款車在國內的指導價格為114.8萬，按理説在市場上它並沒有對手，因為純電車型豪車領域幾乎是空白，如果一定要選出對手，那麼只能是特斯拉Model S，但兩車差價在二三十萬，想要買電動豪車不妨從二者之間選擇一款，那麼入門Taycan值得購買嗎？
外觀方面，新車的外觀和Turbo幾乎保值一致，也就尾部車標不一樣，其他的輪轂等運動組件都是可以選裝的，這裏不再一一描述，整車設計較為低趴運動，前臉引擎蓋上有幾條隆起的筋線，顯得特別硬朗，兩側大燈設計較為誇張，酷似飛鏢，底部大嘴採用貫穿設計，前唇較為突出，視覺效果不錯，側面腰線貫穿門把手延續到尾部，整體設計較為立體，輪轂採用五輻式設計，充電口在左邊前翼子板處，溜背的設計突出跑車的姿態，尾部亮眼的就是貫穿式尾燈，亮起後效果很好，下面設計層次感很強，黑色的下包圍則和前臉相呼應。
內飾部分，相比豪華，這款車展現給我們更多的是科技感，中控設計較為簡潔，上面看不到任何實體按鍵，全部都是用屏幕代替了，中控採用了貫穿式屏幕設計，空調出風口在兩側，和中間屏幕下方，而中控台下方也沒有實體按鍵，依舊是屏幕控制，這樣的設計給人一種未來車型的感覺，方向盤為圓底三輻式設計，中間是保時捷車標，兩側還集成了不少功能按鍵，操作較為方便，底部是全液晶模式儀表盤，顯示信息清晰豐富，座椅包裹性也不錯，不過並不適合長時間乘坐
動力部分，目前入門款為Taycan4s，這款車配備的是79.2kwh電池組，最大功率為390kw，峯值扭矩為640N·m，整體續航達到了405km，性能強大，破百加速僅需要4S的時間。
總的來説，入門級別的跑車還是值得購買的，門檻降低實現了很多人的跑車夢，而且這款車是純電車型，在這個領域還沒有一款品牌能做它的對手，所以前景不錯。