日前，全新福特探險者已正式亮相，雖僅僅只是一次中期改款，新車向我們展現了豐富的改變與堅守，這台身為品牌旗艦的正統美式SUV，依然在用實際行動向我們表明其造車之道，硬派、同級唯一、科技提升、全面進化，我們可以用很多關鍵詞去總結，下面，請允許我用自己的理解與感受，去介紹這台新車。
我對它的概括非常簡單——變，與不變。變了的，是進階的功能性，比如27英寸大聯屏、比如手機控制；不變的是福特的品牌和形象傳承，它依然是同級唯一的縱置後驅車型，硬派美式形象依然，它依然在致力於打造全面的多功能性。雖然僅僅只是中改，它給了我們太多驚喜：
它依然在矢志不渝的打造美式基因
剛才的關鍵詞大家一定關注到了，同級唯一，比如前後50：50的縱置後驅佈局，比如前後的全鋁合金下襬臂， 重點在縱置後驅佈局，這也是個很美式的地方，大家都在美劇、好萊塢電影裏看到一個美式大皮卡或是美式大SUV，主人公心情愜意，叼着煙哼着曲，後面拖着個拖車，上面不是拉的摩托就是小船，甚至還有拉着房車的，這時候就體現出後驅的厲害了。因為咱們不可能永遠走平路，總要有上下坡，上坡時重點都在後輪，是往後墜的，後驅能發揮更棒的牽引力，自然性能更強。
所以福特一直在為這台車強化的理念，叫build the tough。
基因傳承
美式基因是傳承，硬派形象是傳承，在我眼裏，它還有一個很重要的傳承，我把它總結為多功能性。如果大家還記得SUV這個單詞的涵義的話，應該會記得最早的SUV都是什麼樣子，那會大家還願意叫它們吉普，這些車有着很好的通過性，可以帶我們走得很遠，而不是現在的轎跑SUV、現在的“客廳”宣傳，也許這是一種細分化，也許是一種跑偏。
所以我們可以看到全新探險者除了上述的硬派基因外，有着極強的多功能性，它有空間表現很好的第三排座椅，可以坐更多的人，也有着非常大的後備箱空間，還有着更大的可拓展空間，它的配置極高，並且從這帶開始有了非常棒的豪華體驗，可以説，它可以滿足我們對於一台車的所有需求，所以它的用户羣體，八成以上都是再購車用户，也就是低級車羣體的消費升級。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距3025mm，提供6座及7座兩種不同版本車型，其中第三排放倒後可形成一個純平的後備箱空間，有着極強的可拓展性，而在第三排立起後，除了後備箱仍有着可觀的空間表現外，還可以提供6-7人乘坐。
值得一提的是，實拍的為6座版中高配車型，左右兩邊的第二排座椅均為電動調節，並有着一鍵調節方便第三排上下車功能。
豪華體驗
這也是這台車的進階之變，是豪華感的提升，坐進車裏我們馬上就會被這塊27英寸的大聯屏吸引目光，而且內置的是福特最新的SYNC 2.0系統（支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式），並可進行OTA升級。此外，12.3英寸液晶儀表和HUD抬頭顯示功能都是作為標配提供。
也正是因為這一大改變，讓這次的中改顯得非常搶眼，它一旦變變動力，就可以叫大改了。
此外，新車還標配L2級福特 Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，配備多達20個探測傳感器（雷達/攝像頭），可實現諸如全速段居中iACC智能自適應巡航、AEB智能感應制動保護和一鍵自動泊車等18項高級駕駛輔助功能。
值得一提的是，新車搭載了行業首發應用的車路協同系統 V2I，與城市智慧交通體系互聯融合，在已經落地應用的城市可實現六大車路協同功能，包括紅綠燈信號推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通信息播報、電子路牌等信息。
動力方面
很多人喜歡美系車，最大的原因就是動力給的厚道，比如這台車，全系標配2.3T+10AT，發動機最大輸出276馬力、峯值扭矩達425N·m，同時，新車還擁有前後扭矩分配可從0-100%至50：50的智能四驅技術，實現兩驅/四驅毫秒級切換，並擁有6大駕駛模式。
在此我們甚至可以大膽預測，福特中國未來階段的一大戰略主題就是電氣化，他們要在2025年，在電氣化方面，投資超過300億美元。結合福特中國的戰略眼光，全新探險者的下一步很可能就是2.3T+48V，引入電氣化系統。
總結：
在接觸到這台車後，我最大的感觸就是在該保持的地方穩步前行，在該進階的地方大踏步前進，也就是開頭所説的變與不變。
具體點來看，全新探險者的豪華體驗更棒、多功能性依然，它依然，會是那個兼具着硬核內在的品牌旗艦，而且我似乎已經看到了有朋友開着它，愜意的行駛在318國道上了，可能很多人此時買的不是一個產品，而且一份追逐。
也就像縱置後驅給大家介紹的那樣，我們的人生也不會永遠都是平路，在上坡時，也需要後驅加深，開足馬力。