2022年，絕對是MPV市場的大熱年份。本來被掛着的“商用”標籤，隨着市場消費習慣的轉變，也開始走起了“親民”路線，各家車企都想在其中賺上一筆。先是包括以別克GL8為首的常青藤車型，迎來了改款或者新增版本。隨後，又是新能源MPV市場火力全開，發佈了嵐圖夢想家、榮威iMAX8 EV、騰勢D9等高端MPV車型，一場行業內的爭鬥正式拉開帷幕。
8月26日，榮威iMAX8 EV和嵐圖夢想家雙雙亮相成都車展，頓時吸引了眾多MPV迷的關注。其中，前者的售價區間為25.98-35.98萬，後者的售價區間為36.99-68.99萬，都是迎戰高端市場的主力車型。那麼，當這兩款車型同時出現在消費者面前，該如何選擇？誰的性價比又更香呢？接下來，就由車叔給出答案。
外觀：傳承國產力量
發揮顏值與配置雙重優勢
先説榮威iMAX8 EV，其外觀設計並沒有太多新能源的風味，反而與燃油車型頗為相似。上來就能安排氣勢十足的燻黑矩陣中網，稜角分明的設計，配合兩翼呈一體化的扁平LED前燈組，輕鬆拿捏MPV車型的氣勢感。此外，榮威iMAX8 EV還在格柵兩翼加入大尺寸導流槽，運動效果更為出色。
側身方面，榮威iMAX8 EV通過硬朗的雙腰線車身+懸浮式車頂，來拉伸整車的修長感，減少大尺寸帶來的拖曳感，配合細節處的鍍鉻飾條，輕鬆把握小資風情。
空間方面，榮威iMAX8 EV的長寬高分別為5016/1909/1796 毫米，軸距為3000毫米，定位為中大型MPV，前後排空間充裕，不會有太多的壓抑感。
硬件配置方面，榮威iMAX8 EV也算發揮國產車型的優勢性。能夠提供主副駕駛電動調節、真皮座椅、前排座椅加熱/通風/、後排座椅加熱/通風/按摩以及駕駛位電動座椅記憶功能，與市場主流需求相貼合。
車尾方面，榮威iMAX8 EV同樣不會過於花哨，提供利用鍍鉻飾條連接的矩陣燈組，並簡化了層次線條感，給人以乾淨利索的觀感。
再説嵐圖夢想家，其外觀語言同樣頗具年輕特質。比如，雙層鍍鉻中網的格柵、協調感更強的矩陣大燈以及利用鍍鉻飾條修飾的大尺寸導流槽，都能展現嵐圖夢想家的年輕氛圍感。
側身方面，嵐圖夢想家通過一條貫穿前後的腰線，來拉扯出車身的修長效果。懸浮式車頂和延伸至車尾的鍍鉻飾條，也能增加整車的可辨識度。
空間方面，嵐圖夢想家的長寬高分別為5315/1985/1820 毫米，軸距為3200毫米，定位為中大型MPV。整體賬面數據比榮威iMAX8 EV大上一圈，不管是腿部空間還是頭部空間，都是嵐圖夢想家的優勢更高，滿足用户躺平的快樂。
硬件配置方面，嵐圖夢想家同樣厚道，全系標配前排座椅加熱/通風、主副駕駛電動調節、駕駛位電動座椅記憶功能、後排加熱/通風/按摩、小桌板。併為高頂配版本，提供車載冰箱、車內香氛裝置等，舒適性更加突出，畢竟價格擺在這裏。
尾部方面，嵐圖夢想家能夠提供“天使羽翼”尾燈組，並在其中加入燻黑設計，使審美更符合大眾胃口。
動力：嵐圖夢想家提供增程式動力
綜合續航突破700公里
先説榮威iMAX8 EV，其全系搭載前置單電機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛·米。可實現最高車速為180公里/小時，純電續航里程分別為550公里和570公里。動力表現中規中矩，能適應城市區間，但卻不太能支持長途旅行。
再説嵐圖夢想家，其將提供兩種動力搭配。其中，增程式版本搭載的是1.5T四缸增程器，前後橋電動機最大功率分別為130千瓦和160千瓦，綜合功率為290千瓦，綜合最大扭矩為610牛·米。純電續航里程為82公里，綜合油耗里程突破700公里。純電版車型將搭載前後功率同為160千瓦，峯值扭矩310牛·米的驅動電機，並分別提供475公里和605公里的續航版本。
車叔總結
首先，兩款車型都能在異常內卷的國內市場中，找到屬於自己的定位，產品表現也較為突出 。相對而言，榮威iMAX8 EV更具經濟性，產品性價比更好，比較兼容更廣泛的家庭，產品表現同樣不差。