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北京時間1月26日，特斯拉公佈了2022年第四季度和全年財報。營收、淨利潤等財務指標均取得了不錯的增長。
但好消息之下，也有憂患。2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，未完成150萬輛的銷量目標；同時，頻繁的降價也讓特斯拉的汽車業務毛利率不斷下降。
數據顯示，2022年特斯拉的股價累計下跌近七成，縮水超過7000億美元。除了股價，馬斯克在2022年深陷推特收購案泥潭，也讓特斯拉的股東們不滿。正如他們所説，特斯拉如今需要一位全職CEO來力挽狂瀾。
銷量目標未完成 ，汽車毛利率持續下降
財報顯示，2022年，特斯拉總收入達到815億美元，同比增長51%；2022全年GAAP淨利潤為126億美元，同比增長128%。
特斯拉CEO馬斯克在電話會議中將2022年稱之為有史以來最好的一年。但實際上，特斯拉並沒有他描述的那麼完全高枕無憂。
2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，相比2021年增長40%。但遺憾的是，並未完成此前定下的150萬輛銷量目標，這也導致其失去了2022年全球新能源汽車銷量第一的寶座，被比亞迪拉下了馬。
已經連續兩年未能完成汽車銷量年增長50%目標後，特斯拉開始調低預期，預計2023年將交付約180萬輛汽車。按此計算，這一數字只比2022年增長約37%。
面對需求不振，特斯拉拿出的解決方案是降價。
以中國市場為例，2022年10月24日，特斯拉官方宣佈在中國降價，其中特斯拉Model 3調整後售價區間為26.59-34.99萬元，最高降幅1.8萬元；特斯拉Model Y調整後售價區間為28.89-39.79萬元，最高降幅3.7萬元。
降價半個月後，2022年11月8日，特斯拉官方再宣佈，特斯拉現車限時提車保險補貼方案已上線。11月8日（含）至11月30日（含），購買現車及合作保險機構車險組合並按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日（含），尾款可減4000元。
而今年1月，剛剛進入2023年，特斯拉又開啓了價格戰模式。特斯拉中國在官網上宣佈，在售Model 3及Model Y全系國產車型將調整售價，Model 3起售價直降3.6萬元，Model Y起售價直降2.9萬元，兩款車型其餘版本的降價幅度從2萬到4.8萬元不等，創下特斯拉中國售價歷史新低。
降價對銷量的刺激十分明顯，有媒體報道稱，在今年1月宣佈降價後，特斯拉中國三天內獲得了3萬輛汽車訂單。
特斯拉降價的底氣來自於單輛汽車的盈利能力，但頻繁的降價已經對特斯拉的汽車業務毛利率造成了影響。2022年第四季度，特斯拉汽車毛利率從第三季度的27.9%降至25.9%，而2021年同期這一數據為30.6%，已經連續三個季度低於30%。而今年1月的降價，也將在特斯拉今年一季度的毛利率中顯現。
與此同時，頻繁的降價在已購車用户中也出現反彈。今年1月宣佈降價後，不少特斯拉車主組建維權羣，聚集在多地的特斯拉體驗店內，要求特斯拉對近期購車的車主進行補償。有車主表示，剛買車就虧了幾萬元，很不甘心。
不過，馬斯克對於降價一事似乎有着自己的考量。
馬斯克強調，要成為數百萬輛級別的電動車製造商，提升產品的可負擔性是必由之路。“價格變化對普通消費者影響顯著，可負擔性非常重要——特斯拉的目標始終是讓儘可能多的人買得起。”
財報數據顯示，數年來特斯拉的電動車平均售價總體呈現下降趨勢，在2017年至2022年間特斯拉電動車平均售價已減半。
股價下跌、訴訟纏身...馬斯克還有更多煩惱
在銷量不及預期之下，特斯拉2022年的股價走勢並不理想。
數據顯示，2022年，特斯拉的股價累計下跌近七成，縮水超過7000億美元。2022年12月，馬斯克還曾在內部信中安慰員工：全力提升交付量，別為股市的瘋狂所困擾，只要我們保持優異的表現，市場終將給予肯定。
但影響特斯拉股價的不只是汽車銷量，還有馬斯克本人。
日前，馬斯克被指控證券欺詐的集體訴訟案在美國加州正式開庭審理，該案主要涉及馬斯克曾在2018年發佈的讓特斯拉私有化的推文引發了特斯拉股價的劇烈震盪事件。目前審判仍在繼續，一旦被判定有罪，馬斯克可能要為這一事件賠償幾十億美元。
另外，馬斯克在推特收購案中的表現，也讓其個人聲譽急轉直下。
2022年4月，馬斯克與推特董事會達成最終協議，以每股54.2美元的價格對其進行收購，交易價值約為440億美元（約合2886億元人民幣）。但接手推特後不久，馬斯克就開啓了大裁員。有外媒報道稱，自從馬斯克管理推特以來，推特公司已經解僱了大約80%的員工，目前員工人數僅剩約1300人。
由於員工流失，推特想要開發新功能變得更加困難，甚至拖欠了公司辦公室的租金。而部分被裁推特員工也向法院提起了集體訴訟。
根據英國市場研究公司YouGov的數據，在馬斯克接手推特一個月後，美國市場首次出現了特斯拉的負面看法多於正面看法的情況，這是YouGov追蹤特斯拉6年以來從未遇到的。美國諮詢公司Morning Consult的數據則顯示，去年同期，有38%的受訪者對特斯拉持有正面看法，低於年初的43%。
一邊是特斯拉的銷量挑戰，另一邊是收購推特的爛攤子，馬斯克在2022年似乎有些分身乏術。這也引發了一些特斯拉投資者的不滿，有投資者認為，特斯拉的股價下跌就是沒有CEO造成的。更是有特斯拉股東表示，特斯拉需要能夠全職工作的CEO。
2022年12月，有消息傳出馬斯克已經任命原特斯拉大中華區總裁朱曉彤朱曉彤為特斯拉全球CEO，但直到如今還並未得到官方明確的消息。據外媒報道，朱曉彤已被提拔至全球管理層，負責特斯拉在美國生產業務以及北美和歐洲地區的銷售、交付和售後工作。
在第四季度財報電話會議中，被問到未來五年誰將是特斯拉的有力競爭對手時，馬斯克表示，“我們仍然不知道誰會是遙遠的第二名，你用望遠鏡都看不到第二個。”但他同時坦承，中國的汽車公司是世界上最有競爭力的，“他們工作最努力，工作最聰明，中國可能有一些公司最有可能僅次於特斯拉。”
正如馬斯克所説，中國傳統車企正在加速向新能源汽車轉型，而一眾新能源汽車品牌與特斯拉在中國市場較量的同時，也正在加速進軍海外市場。特斯拉雖然在全球市場擁有先發優勢，但麻煩事纏身的馬斯克，不得不認真對待他的競爭對手們了。
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