楠木軒

他已經開了朗逸八年了,花了在新的ATZ上,並用了一個月

由 諸葛寒香 發佈於 綜合

他已經開了朗逸八年了,花了22萬在新的ATZ上,並用了一個月,車主:差距明顯
空間實在不是馬自達的強項,雖然他有830的軸距,但長車頭仍然佔據了很大的空間,所以,我覺得同級後排座椅空間不大,但日常家居也是沒問題,偶爾,坐在後排185多的朋友會覺得腿部空間小了一點,家人通常也覺得足夠寬敞。駕駛座的空間很好,頭和腿有很大的空間,駕駛時,您可以調整非常舒適的駕駛姿勢。車內有足夠的儲物空間,水杯架上的活動窗簾非常實用,不放水杯時,蓋起來不容易清洗,因為杯託不易清洗,這個蓋子可以防塵,也可以用來存放手機之類的東西。後備箱覺得也挺大而規則,如果你想出去放幾個大盒子,我肯定是沒問題,我還沒用過。
就動力而言,很多人建議我在選車的時候使用2.5,事實上在我試駕之後,我覺得2.0已經足夠了,既然我買了車,我通常都是這樣開的,我沒有猛開車的習慣,畢竟現在車裏總有家人,安全是首要考慮因素,2.0也很容易啓動,速度也很快他沒有增壓發動機的爆發力,但是輸出線性穩定更好,舒適感非常好。6AT變速箱確實比大眾的6AT平順要好,感覺換擋速度更快,如果表現得到更聰明,稍微按一下油門就會迅速降檔,速度就會上升。我感覺很好。
在處理方面,和德系統確實有兩種風格,馬自達在城市裏更輕更快,雖然這是一輛B級車,但他的駕駛非常靈活,轉向準確,反應迅速,方向盤上幾乎沒有虛擬位置,所有的轉向都非常平穩。底盤調教也偏了,側向支撐力很好,轉彎時,車身側傾將不明顯。我在高速公路上感覺有點德國味,他非常穩定,我沒有日本車在高速上漂浮的感覺。
油耗方面,新ATZ的油耗略顯意外,ATZ的排量比我預計的要多10.0排量,因此駕駛一個月後,新ATZ的油耗為9左右,相當於滿意,日本車確實省油。我對舒適性感覺很好,首先,車內的高級感覺非常強烈,基本上,所有部件都是軟的材料包,摸起來感覺很好,而且,新ATZ的靜音效果也非常好,我覺得車開起來很安靜,胎風也被很好的抑制住了。雖然懸浮液調教有偏差,但並沒有忽略舒適性,減震效果仍然是挺好。
從性價比來看,性價比還是不錯的,平時小保養費用不高,只要加上92號,油耗就不高了,挺好支持他們,而且我在配置的各個方面都有滿意,所以我認為性價比相當不錯。我之所以選擇這款車,是因為馬自達要麼是年輕人的動感外觀,要麼是有一定駕駛經驗的老司機感受到了馬自達的操控性。我屬於後者,老的朗逸已經開了七八年了,我對德國的駕駛風格有點厭倦,這次,我想換一輛空間更大、配置更高、乘坐更舒適的車,二是體驗日系車的感覺,當選車專注於凱美瑞和ATZ時,這兩種模式有着截然不同的風格,變得更加商務和家庭,ATZ看起來更運動。對比配置後,這個價位的配置差別不大,主要原因是我不喜歡凱美瑞的內飾風格,此外,ATZ真的更有趣的駕駛,最後,我選擇了ATZ
結論:我的ATZ已經開了左右一個月了,之前各方面都很好,符合我的預期,我覺得這款車的油耗比較低,駕駛體驗很有動感,在此之前,我預計這款車的油耗至少是10,畢竟我之前的1.6老款左右的油耗是2.0排量的9左右。沒想到車裏只有9油左右,還沒過磨合期,基本上,是上下班,情況下的油耗很差。還有ATZ的駕駛體驗,事實上選擇ATZ的原因大多是為了馬自達的操控,現在開車真的很有趣,我原來的朗逸無法比較,ATZ越來越想開車了。之前,時間不長,我覺得各方面都不錯,後排的空間沒有我想象的那麼大,畢竟他也是B級車,偶爾,後排高個子的朋友會覺得腿部空間小了一點。一般人家就夠了,我家也沒那麼高,平時就夠了。