本報訊（記者 盧劍豪 通訊員 李媛媛）全長24.681公里、福廈高鐵全線最長橋樑西溪特大橋，目前已完成架樑556孔，完成總進度的八成以上，預計6月初正式進入無砟軌道施工階段。
市交通運輸局、市鐵路建設指揮部介紹，福廈高鐵是省、市重點工程，正線全長277.42公里，其中，廈門段全長約48公里。在這48公里中，西溪特大橋全長24.681公里，是全線最長橋樑，也是控制性工程，其進度影響全線通車時間。
在現場，一孔長達32.6米的灰白色箱梁，被架橋機緩緩吊起，經過提樑、裝梁、運梁、架樑等工序，這孔箱梁穩穩地安放在橋墩上。“剛剛過去的‘五一’假期，我們施工不停。架上去的箱梁，是第556孔。全部架設任務一共是663孔，目前已進入衝刺階段。”在現場，中鐵四局福廈高鐵廈門段項目部現場工作人員説。
近幾日廈門地區午間氣温較高，為兼顧工人健康和施工效率，項目部採用“幹兩頭、歇中間”的作業方法，即早晚涼爽時段施工，午間高温時段休息。在合理的施工組織下，每天上下午可以各完成一孔箱梁架設。
前方架樑，後方制梁。在同安制梁場，預製好的箱梁呈隊列排開，場面恢宏。除了要為西溪特大橋制梁，該場還為全長11.2公里的集美特大橋等橋樑制梁，總制梁任務為1069孔。目前，制梁場火力全開，確保架樑施工不斷供。
“按照目前的進度，6月份，廈門段就能進入無砟軌道施工階段。”項目部相關負責人説，同安軌枕廠已開始生產軌枕，建設流程環環相扣，整體工期可控，計劃2022年建成通車。
福廈高鐵廈門段:全長48公里 橋樑約40公里
福廈高鐵廈門段全長48公里，橋樑長度約40公里，包括24.681公里的西溪特大橋、11.2公里的集美特大橋等。建設大橋，能更好地滿足設計時速350公里高鐵列車的運行要求，也能最大限度減少高鐵線路對周邊地塊的切割效應。
作者：盧劍豪
來源:廈門日報