合資“生鏽王”今年買了40多萬台，根本不在乎安全，説明有人買車

日產軒逸從14年開始走上人氣之路， 雖然其中有掉落，但整體呈上升趨勢， 現在，它成了唯一能和大眾一起生活的合資車， 我們關注軒逸的銷售額什麼時候超過大眾的問題，終於有了54348輛的銷量。

綜合整體表現，日產軒逸綜合銷量408972輛，大眾朗逸綜合銷量461153輛，兩者之間相差5萬多輛，目前本年度還是惜敗，單月可趕超，日產軒逸市場收市。

軒逸賣得好不是偶然的，在大力優惠的支持下，它在綜合性價比方面，確實是同價位中比較合適的車， 但這個合適從配置、油耗、設計、動力四個層面來看，在配置上，軒逸確實有自己的誠意，比朗逸便宜， 但配置似乎差不多，而且加速更快，設計更好，空間更大。

但是，在更便宜的價格下，大家如何看待成本管理這一剛性原則？ 車企畢竟不是福利單位而是商業體，緊湊型自行車利潤極低，完全靠跑量取勝的車，而且軒逸的優惠和朗逸基本上不是雙重的， 在這樣的前提下車企如何保證基本利益， 日產的方法是在材料上做文章， 現在加裝了ESP系統，沒有舊車一樣的洞，但是是使用材料。

我們來談談那個防撞梁吧， 有人説這輛車沒有防撞梁， 其實有點誇張， 但是，它是1.18的低強度鋼材，幾乎沒有軒逸前後的防撞梁， 防撞樑上安裝了比其他品牌汽車更厚的泡沫， 但是，與其説這個泡沫保護行人，不如説保護這個脆弱的防撞梁， 在被雙重滾筒推壓的鋼材防撞梁中，逸散是汽車中倒數第二的。

其次軒逸也很少見，會出現大規模生鏽的合資車， 特別是在潮濕的南方地區，很多業主已經有了這樣的問題， 有些底盤很爛，被稱為合資車裏的“生鏽之王”， 國產車不能防鏽，材料軒逸表現也一樣被譽為“優秀”， 爛穿底盤的時候也一點不含糊， 所以，買這輛車的人，在很多人看來不在意車的安全性，而是希望有一個車殼的人。