文丨凹凸man
近兩年來，國內自主品牌車企進步迅速，不僅在核心技術方面有所建樹，銷量也水漲船高，在乘聯會公佈的2020年車企銷量排行榜中，共有三家自主車企進入前十，具體到車型，吉利帝豪始終保持在轎車銷量榜前十五名，哈弗H6則再度拿下了SUV銷冠，不過它們均為主流品牌車型，而在豪車方面，自主品牌似乎很少涉足，直到紅旗H9的出現。
逆勢大漲100%，紅旗躋身二線陣營
眾所周知，2020年是不平凡的一年，受新冠疫情影響，國內車市陷入寒冬，不過仍有車企逆勢上行，比如紅旗，過去一年銷量突破20萬輛大關，連續三年增幅超過100%，成功躋身二線豪華陣營，甚至超過了老牌豪華車企沃爾沃。
具體到車型，主打性價比的HS5和H5仍是銷量擔當，分別佔比39.58%和28.28%，而此前大火的紅旗H9佔比也達到了15.32%，以11266輛的成績排在高端轎車銷量榜第8位，值得一提的是，H9去年8月才上市，也就是説僅僅4個月就能與其他S90等老牌豪車娉美，可見其潛力巨大。
少有的豪華出口車型，具體表現還是未知數
很多自主品牌車企已經不滿足於僅在國內市場發展，開始加快"走出去"，根據中汽協統計，過去一年中國車企（含本土外資企業）共計出口乘用車759,563輛，同比增長4.79%，其中上海汽車出口量超17萬輛，排在出口榜首位，上汽通用五菱則是漲幅最大的一家。
不過從榜單也可以發現，上榜的均為主流自主品牌，車型也均為普通車型，而紅旗H9之所以能引發關注，其豪車的定位是主要原因，同時已進軍包括日韓這樣的汽車製造大國，勇氣真的可嘉，對紅旗品牌，對中國汽車，都將是一次很好的宣傳。
遠銷日本、韓國，比國內還要貴10萬
比起國內市場，海外市場有着更激烈的競爭和更嚴苛的標準，因此出海也被視作檢驗品牌實力的試金石，而在前段時間，紅旗H9走出了國門，遠赴阿聯酋、挪威、沙特等國家，近日，H9又正式進入了韓國，據説今年2月還將在日本正式發售，且售價保持堅挺。
其中，出口韓國的紅旗H9起售價6000萬韓元，頂配高達1億韓元，約合人民幣35~58.5萬左右，比起國內售價高出了5萬元左右，而在日本，入門級2.0排量售價為669.95萬日元，最高配版本售價高達1096.5萬日元如果換算成人民幣，起步價約合49~68.3萬人民幣，甚至比雷克薩斯LS售價還要高。
紅旗H9的出口代表着自主品牌豪車崛起，但也需要認清現實，比起阿聯酋、挪威、沙特等國家，日本和韓國均汽車製造大國，其中日本擁有豐田、本田、日產、馬自達、三菱等眾多品牌，也有雷克薩斯、英菲尼迪這樣的豪華品牌，而韓國同樣不俗，現代、起亞在本國都有不俗的銷量，而高端品牌捷尼賽思還被J.D.Power評為美國可靠性最好的車，紅旗H9想跟他們搶市場並非易事。
寫在最後：
紅旗H9走向海外市場無疑是好事，作為中國少有的自主品牌豪車，無疑將提升中國汽車的形象，也是對"中國智造"一次很好的宣傳，但前提是得有過硬的品質和可靠性，尤其是面對日韓這樣的汽車製造大國，不管是主流還是豪華車型市場都相對成熟，紅旗H9能否成功立足，還需要時間來驗證。
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