目前，國內中低端合資汽車市場基本上分為德國和日本，這兩個對立局面在轎車領域尤其明顯，他們的市場表現也不錯，月銷售過萬稀鬆，但在傳統的B級轎車領域基本上是邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟的天下，並不是説其他品牌的產品不行，索納塔、君威、邁鋭寶、標緻508 L的產品實力雖然不能説不錯，但正受到越來越低迷的市場形勢和品牌力的制約，國內市場的兩極分化形式將更加嚴峻，強者俞強、弱者恆弱將成為未來的常態。
縱觀國內汽車市場，這樣滯銷的汽車產品不多，大眾、兩田這樣的老品牌合資也遭遇過“滑鐵盧”，皇冠、光輝、思鉑睿不是比較明顯的例子，另外，今天我們和大家説的這輛車是福特金牛座，作為高級家用B級車，5米的車身空間可以與A6L的奧迪匹敵，配置着豐富的動力，最關鍵的是，20萬元的起步價是良心的，但還是帶着這樣大的誠意，新車1-9月份的累計銷售台數達到了3000輛，比高鐵還安靜，為什麼沒有人看呢？
如上所述，金牛座的硬核實力非常突出，總之，近5米的鈣質版掉到了20萬頭，是29萬元的準C級車，部分車型符合國家六個排放標準，提供3年或10萬公里的質量保證政策，金牛座的整備品質是1.8噸左右，相對來説，同樣大小的皇冠不到1.7噸，由此，新車在材料上也同樣像美系車一樣堅固厚重，帶來了高強度車體的剛性，此外，新車還配備有10個安全氣囊、輪胎壓力監視、ACC自適應巡航、線輔助系統、碰撞報警/主動制動系統、前後雷達、全景相機等配置，領先同級別的安全性能。
在此基礎上，新車在顏值上也表現出比較紮實的一面，比蒙古歐更成熟、踏實一些，有一種商業、行政範本，特別是出現在前面的臉上，進氣口和下面的進氣口相呼應，水波形金屬網與兩側的LED大燈相連，不簡單，側面製造更偏向運動，整體車身十分緊湊，光滑，車頂弧線加上兩廂式行李箱、微微挺起的尾翼，空氣動力學造型有助於降低整車的風阻係數，同時，直腰線像刀刃一樣貫穿整個身體，多幅鋁合金輪轂的尺寸達到19噸，鍍鉻條點綴，使視覺上側面的層次感和立體感更加鮮明。
前排的內飾設計非常有趣，特別是超大尺寸的多媒體屏幕，液晶儀表板和四放式多功能手柄相呼應，有兩個年代的割裂感，金牛座的車身寬度為4996mm、1878mm、1500mm，軸距為2949mm，實際空間表現非常突出，後面的座位和前面的座位都給您帶來了很大的體驗，同時，車中大量使用真皮材料包起來，簡單觸到的地方都是柔軟的，包括椅子具有加熱、換氣、按摩功能，全景天窗、雙温區空調、空氣淨化、後排杯架、SONY音響等配置也一應俱全致力於打造高端舒適的駕駛環境。
關於動力方面，19種車型取消了1.5T發動機，只保留了2.0T渦輪增壓發動機，後者最大功率為245馬力，峯值扭矩為390牛米，加上8擋手自一體變速器驅動，動力可與40萬級BBA匹敵，另外，1.5T的動力參數也不錯，最大馬力達到181匹，峯值扭矩是240牛米，與傳輸一致的是6擋手自一體變速器，另外，新車由麥弗遜獨立吊掛，採用了許多鏈結獨立掛掛的組合，底盤調教柔軟不硬，性能表現十分突出。
總之，在傳統的B級轎車陣營中，金牛座是一個異種，它在空間、動力上消耗了同價格的微粒，安全性能、配置也領導同級別，另外，新車在設計理念上也有自己的見解，大氣穩定，運動時尚也不失，適合各個年齡層的消費者，手頭20萬就別買邁騰了，極速245馬力，還裝有10氣囊。