公認豐田最驕傲的車起步12910萬還加價50萬，有它不屑路虎

公認豐田最驕傲的車！起步129.10萬還加價50萬，有它不屑路虎

近年來，國內汽車市場的發展格局也發生了很大變化。我們不難發現，由於國產車的強勢崛起，合資車已經不再像以前那樣過着舒適的生活。甚至可以説，現代、起亞、別克、雪佛蘭等合資企業大部分市場份額仍被大眾、奔馳、寶馬、奧迪等所佔據，不過各自在價格上都做出了妥協。

我還記得，前段時間，我聽到有人説，在每個男人的心中，都會有一輛自己更向往的車。有人喜歡寶馬X5，有人喜歡保時捷卡宴，有人喜歡攬勝和奔馳大g。事實上，除了攬勝和奔馳大g，雷克薩斯LX在越野車領域絕對是一款名副其實的車值得一提的是，雖然雷克薩斯LX在國內車市的表現並不盡如人意，但仍需加價30-50萬。難怪有人把雷克薩斯LX稱為豐田最驕傲的汽車。

作為一款全尺寸越野SUV，我還記得第一次見到雷克薩斯LX時的情景。老實説，整車的氣質真的很強。車頭巨大的梭形進氣格柵格外顯眼，凸顯視覺衝擊力。車輛兩側LED矩陣前大燈組的加入增強了車頭的視覺衝擊力，而車身兩側也使其穩重霸氣在深入瞭解雷克薩斯LX之後，我們會發現雷克薩斯LX不僅擁有一流的製造技術，而且後期還對整車的許多重要部件進行了更精確的調整，使質量達到20年不可打破的水平。這是非常罕見的。

在整車重量達到2.8噸的情況下，雷克薩斯LX的長寬高也達到了5071*1980*1910mm，軸距達到2850mm。一進入車內，可以説車內空間相當充裕。

縱觀她霸氣的外表，雷克薩斯LX在內飾佈局上也表現出強烈的豪華感和檔次感。車內不僅覆蓋了大面積的真皮，而且在很多地方採用了實木和金屬拉絲技術進行裝飾，這使得整車的質感和觸感都極其出色。鑲嵌在中控台中間的那一個是最好的石英鐘是瞬間提升整車檔次感的。難得的是，雷克薩斯LX對車內所有沙發座椅進行了調整，使其更加符合人體工程學。整個乘坐過程比高鐵更舒適。

作為一款全尺寸硬派越野SUV，雷克薩斯LX自然沒有體現出它的動感表現。雷克薩斯LX除了專門為越野而設計的非承載式車身外，標配V8發動機5.7L大排量自然吸氣發動機輸出功率367馬力，起步時峯值扭矩530nm。得益於全時四驅和託森差速鎖，越野性能和脱困能力比我們想象的要強大得多。800毫米的最大涉水深度使它幾乎不可能在各種複雜的路況下行駛——讓人擔心的關鍵是雷克薩斯仍然是世界上最著名的品質。因此，不難理解為什麼雷克薩斯LX即使起步價為129.1萬，也能加價30萬，卻依然擋不住很多人的熱情。

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