（之所以選擇EU5，就是覺得它性價比高，價格實惠，續航給力，駕駛感受高級，就它的價位而言，我真説不出它有什麼缺點。）
（之所以選擇EU5，就是覺得它性價比高，價格實惠，續航給力，駕駛感受高級，就它的價位而言，我真説不出它有什麼缺點。）
隨着各國陸續宣佈逐步停止銷售燃油車開始，就意味着意離新能源汽車的天下不遠了，尤其是純電動車，今後很有可能替代燃油車，純電動車已經慢慢成為這個時代的發展趨勢，作為一個走在時代前沿的人，我怎能不跟上時代的步伐，因此我也購買了一輛純電動車——EU5。
（EU5的前臉我認為是設計最成功的地方，個性，時尚，國際範。）
（EU5的前臉我認為是設計最成功的地方，個性，時尚，國際範。）
購買EU5,有多方面的原因，其中一個很重要的原因就是燃油車限行；而且當下國家對於電動車支持力度比較大，不僅有補貼，還免購置税，同時政府也是加大了充電樁的建設，讓充電不再是一件麻煩的事；當然電動車用車成本低這也很關鍵，、燃油車動輒一年幾萬的養車成本，對於收入不高的我來説，壓力還是蠻大的；首任車主電池組終不限公里、不限年限質保，也是給我吃了定心丸，讓我毅然選擇了EU5。
實事求是的説，EU5絕對算是一款比較有實力的純電動車型，長4.65米，寬1.82米，高1.51米，這樣的車身尺寸在緊湊級轎車裏，算得上是中上水平， 所以EU5的空間表現還是蠻優秀的，家用絕對是足夠的，低矮的車身，不僅給EU5帶來了很不錯的能耗表現，還讓它看起來更加的運動。
（EU5的駕駛感受也是給我留下了很好的印象，底盤很有韌性，説通俗點，就是開起來很有高級感。）
（EU5的駕駛感受也是給我留下了很好的印象，底盤很有韌性，説通俗點，就是開起來很有高級感。）
至於EU5的優勢，我覺得以我的角度來看，首先是對這個品牌的認可度，這個是很重要的，畢竟BEIJING這個品牌還是有很悠久的歷史了。
BEIJING的新能源汽車其實早早的就經歷過市場的考驗，在很多城市，都能看到很多BEIJING新能源的出租車。當然，我選擇EU5，也是源於對這款車的認同，在我看來，EU5本身還是很有競爭力的。
整體來看，EU5的外觀很多細節做的都非常有吸引力， 家族式“峯豹美學”在EU5身上發揮的淋漓盡致 ，全新品牌LOGO的加入，讓EU5時尚感倍增，相比老款車型，我覺得現在的EU5更適合年輕人了。
EU5外觀最吸引的地方應該就是它的前臉了，封閉式的前格柵、貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾條，極具辨識度的C型日行燈、日行燈內測的漸進式散熱口， 這些元素的的搭配，的確讓EU5的前臉顏值提升了不少，不熟悉beijing這個品牌的人，看到EU5的前臉，或者也認為它是某個豪華品牌的轎跑車型。
EU5的側面，整體看起來簡單大方，一條腰線貫穿整個車身，線條非常的流暢。
EU5的尾部造型與車頭相呼應，小鴨尾造型以及“C”字型反光板，與車頭設計形成了前後呼應，再加上beijing車標的點綴，給尾部營造了很強的精緻感。
內飾方面，EU5還是有很多亮點的，不管是從感官上，還是實際體驗來看，我都會給於它很高的評價，簡潔又有層次的設計，極具豪華感，和奔弛類似的圓孔空調出風口、高大上的旋鈕換擋、別緻的方向盤造型、中控台仿碳纖維飾板等等，都給EU5的內飾加分不少。
12.3英寸液晶儀表+9英寸懸浮式中控屏的搭配，也給EU5的內飾增加了一些科技感，EU5還搭載了語音交互功能，可控制空調、導航、天窗、車窗等，基本平時車上常用的功能都能通過“説”就完成了，十分的方便，而且讓駕駛變得更加的安全。
EU5的座椅必須的誇誇，寬大，包裹性極好，坐上去真的挺舒服的
不管是外觀還是內飾，或者是做工，EU5都有超出它售價的水準，很多細節地方處理也十分到位，在我看來，EU5算得上是一輛精緻的車。
再説説大家最關心的續航，EU5提供了三種續航里程的版本，從四百到五百之間不等，如果對續航水平要求比較高的，需要跑400KM以上的長途，那花14萬左右就可以買501公里的續航版本了，其實我們大多數都是在市區代步，十二萬左右起步的416版本，我覺得也是足夠了,而我就買的最低配的EU5，雖然是最低配，但我覺得性價比是蠻高的。
再説説EU5的動力，其實動力從來就不是電動車需要擔心的，除了一些微型電動車以外，一般的電動車動力都要優於更同級別的燃油車，因為電動車沒什麼動力延遲，想要強有力推背感，也是輕輕鬆鬆，而EU5也是如此，218的馬力，300N·M的最大扭矩，這樣的參數搭配在EU5上面，完全是綽綽有餘的，讓我駕駛它很痛快。
當然EU5配置還是蠻高的，安全配置也是蠻豐富，輔助駕駛方面的配置也挺齊全，舒適性的配置和多媒體方面也是值得稱道，EU5就是這樣一輛安全、舒適的車。
從各方面來看，EU5還是比較厚道的，加上電動車在很多政策也是能優先享受到，所以我覺得EU5在同價位、同級別車型中，的確有着很強的競爭力。
