月銷不足1000台，路虎極光一夜崩盤，神車為何賣不動了？
路虎這個品牌可謂是深入人心，曾經在國內的豪華車市場上，甚至出現了加價提車的局面。不過隨着時間的逐漸推移，各個豪華品牌都在努力地做強做大，所以路虎的生存空間難免就受到了一定程度的擠壓。尤其是最近兩年時間，隨着路虎汽車的國產化推進，各個車型的門檻一再下降，但還是無法找到存在感。今天明弟要跟大家介紹的，就是攬勝極光這款車，它的官方指導價為35.58-50.58萬。從市場上的表現來看，攬勝極光的銷量非常慘淡，甚至比一些不知名的二線豪華品牌車型，還要更加可憐。
“銷量崩盤”的路虎極光，問題到底出在哪裏？
目前在終端不少地區路虎極光的優惠幅度已經達到了4萬以上，高配甚至高達12萬多，這也意味着一向自命不凡的路虎極光，如今不到三十二萬即可入手。不過即便是這種幅度的降價，路虎極光仍然難以賣出銷量，在過去一年中，攬勝極光的全年銷量僅為11324台！要知道路虎極光當年還賣着60多萬的售價；甚至在巔峯期，該車也一度開啓了加價20萬提車。
為什麼剛進入國內市場還要加價的路虎攬勝極光現在是“無人問津”了呢？這就要從路虎自身的品控説起了，在豪華品牌中，路虎的品控一直都是墊底的，自身質量問題頻出，比如中控屏幕黑幕、變速箱失效、發動機行駛中熄火、車身抖動等，慢慢的耗盡了車主的耐心，在車主的口口相傳和媒體的報道下，路虎品牌從剛開始的“香饃饃”淪為了現在的“過街老鼠”，它的每況愈下是無法避免的，同樣的事情在美國也是不斷上演的，如今的路虎已經被北美市場摒棄了。因此，抓質量、抓品控對於每個車企來説，都是十分重要的！
第一，路虎衞士如今的競爭對手實在太強大
路虎攬勝極光剛進入國內市場時，那時候可供選擇的豪華中型SUV並不多，主要有寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLK，它們在外觀上給人的感覺都比較沉穩，不如路虎攬勝極光年輕有活力，再加上它當時是進口的身份，放大了品牌力，因而受到了許多消費者的青睞。但現在，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L不斷煥新，無論是造型設計還是產品力都有質的飛躍，越來越符合市場和消費者的口味，一線豪華品牌的背書，更足以令消費者有充分的理由選擇它們，放棄路虎攬勝極光。
第二、路虎衞士車身尺寸實在讓人提不起興趣
這款攬勝極光車型的車身數據分別為4371/1904/1649mm，軸距是2681mm，除了它的車身寬度比較亮眼以外，它的長度，高度以及軸距都不是特別的理想，甚至比很多緊湊型的SUV還要小，所以這樣一對比就顯得過分了，一輛中等配置落地價格30幾萬的路虎SUV，造的居然比緊湊型SUV還要小，這讓小夥伴們怎麼接受呢？在我們的印象中，所謂大路虎首先第一個條件必須要大，才能談上路虎，這麼小的車身數據確實讓人提不起太多的興趣。
説到最後
論品牌號召力，如今的路虎確實比不過BBA，越發小眾的趨勢，使得路虎不得不重新審視定位。如同廣汽菲克Jeep一樣，初期靠着品牌不愁賣但隨後爆發了質量問題，使得產品口碑下滑，Jeep再也沒了當年的豪情。極光同樣遭遇了變速箱事件，使得路虎極光被打入“冷宮”，雖然現款極光已經做出很大改善，不過“修不好的路虎”標籤還是沒有扭轉過來！如今的極光沒有了品牌優勢，這些年路虎的口碑與品牌影響力一直在下探。極光想要翻身，並不是一件容易的事情。
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